Chevrolet Biscayne 1961

Ce coupé de couleur Ravishing Red est équipé d’un moteur LS1 de 5,7 litres développant 355 chevaux et d’une boîte automatique 4L60E avec surmultipliée. Le moteur à injection électronique est relié à un différentiel Ford 9″ avec différentiel à glissement limité. La suspension air ride comprend des rotules de descente de 2 pouces, des amortisseurs Ridetech Fox HQ, des barres antiroulis avant et arrière, ainsi qu’un réservoir d’air monté sur l’étagère arrière. Le train roulant avant a été reconstruit avec de nouvelles pièces et silentblocs. Le freinage est assuré par des disques Wilwood aux quatre roues avec des disques rainurés et percés. La carrosserie présente des panneaux alignés avec de bons jeux, une peinture Ravishing Red polie à un fini réfléchissant, un pare-brise et des joints de carrosserie neufs, un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique, et des charnières de capot en aluminium. Le capot est assisté par des ressorts et son dessous ainsi que les passages de roue sont peints en noir. La calandre avant a été repeinte et les phares halogènes ont été modernisés. Les jantes Chrome US Mags de 17×7 à l’avant et 18×8 à l’arrière sont montées avec des pneus radiaux de performance. L’intérieur a été restauré avec une garniture d’origine, un nouveau ciel de toit, des panneaux de porte, des panneaux de kick, une moquette, et une étagère arrière refaite. Le tableau de bord et les métaux apparents sont peints en rouge satin. Les instruments VHX Dakota Digital sont installés, ainsi qu’une colonne de direction réglable et un volant neufs. La climatisation d’origine est présente avec des bouches d’aération supplémentaires sous le tableau de bord. Des haut-parleurs JL Audio 6×9 sont installés. Le coffre dispose d’une moquette sur mesure, d’un joint de carrosserie neuf et d’une peinture sur le dessous du hayon. Le système d’échappement double comprend des capteurs O2 et des silencieux style Glaspack. Le moteur est équipé d’un carter d’huile en aluminium, d’un faisceau électrique Howell, d’un support de transmission neuf et d’un arbre de transmission reconstruit et équilibré. Les planchers sont solides, sans rouille et peints en noir satin. Plus d’informations sur demande.