Chevrolet Biscayne 1967

Le Chevrolet Biscayne de 1967 est un break station wagon peint en Luxo Blue métallisé avec une couche de vernis polie. La carrosserie présente des modifications incluant un capot refait avec des grilles chromées 427, un pare-chocs avant monobloc et des montants arrière moulés dans la carrosserie. Les poignées de portes et celles du hayon sont aplanies, les phares sont affleurants et les gouttières forment une seule pièce. La peinture est uniforme avec des moulures latérales airbrushées par Crazyhorse Painting. Le reste de la garniture chromée inclut la calandre. Toutes les vitres sont neuves avec un léger teinté fumé. Les joints de carrosserie Steel Products premium ont été installés. Le moteur GM Performance Fastburn est un bloc 350 pouces cubes produisant 385 chevaux et 405 livres-pieds de couple. Il dispose de paliers principaux à quatre boulons, d’un vilebrequin forgé, d’un arbre à cames roller agressif, de culasses aluminium à haut débit et d’une admission aluminium. L’allumage HEI est présent. Un système de courroie serpentine équipe l’avant du moteur. Des collecteurs Sanderson sont ajoutés avec un nouveau double échappement comportant une tuyauterie de croisière, des résonateurs et des silencieux inox. Le refroidissement est assuré par un radiateur aluminium Arctic Chill avec vase d’expansion et deux ventilateurs électriques. Un compresseur de climatisation poli, un alternateur moderne et une pompe de direction assistée sont installés. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée avec refroidisseur d’huile à distance. Le châssis a été reconstruit avec des pivots avant CPP abaissés de deux pouces. Des barres antiroulis avant et arrière plus lourdes sont installées ainsi que des amortisseurs Billstein à gaz et de nouveaux ressorts aux quatre coins. Le système de freinage Wilwood comprend des disques percés et rainurés aux quatre roues avec un maître-cylindre Wilwood. Le frein à main est connecté. L’arrière du véhicule possède un différentiel 10 boulons. La carrosserie inférieure semble d’origine, sans rouille ni coupures ou réparations. Le tablier est lissé et peint ; le support de radiateur et les ailes intérieures sont poudrés avec une quincaillerie inox. L’intérieur arbore une garniture tan en cuir souple sur les sièges, panneaux latéraux, pare-soleil, console et tableau de bord. Quatre sièges baquets contournés personnalisés sont installés. Une console avec porte-gobelets avant et arrière est présente. Les panneaux latéraux sont sculptés avec des poignées en aluminium usiné. Le tableau de bord est personnalisé avec des boutons, l’allumage, les sorties d’air et commandes de climatisation déplacés. Des jauges Dakota Digital sont installées ; le compteur kilométrique indique 1 213 miles (l’odomètre affiche 1 212). Un volant custom sur colonne Ididit réglable est présent. La conversion de vitres électriques NuRelic est installée. Le câblage a été mis à jour avec un système American Auto Wire. Un autoradio Kenwood tactile Bluetooth avec CD et caméra de recul équipe l’habitacle. Les haut-parleurs sont situés dans les panneaux latéraux arrière ; un caisson de basses et un amplificateur sont présents. Un port USB et une prise 12 volts sont disponibles. Les luminaires intérieurs utilisent des puits lumineux Buick pour les bordures. De nouvelles ceintures de sécurité rétractables à trois points avant ont été installées. Le tapis premium et les tapis de sol couvrent le plancher. Le ciel de toit en tissu possède une section centrale enveloppée de cuir par le client. Le coffre est repeint à l’intérieur avec une garniture en cuir et un tapis premium. Une batterie Optima déplacée se trouve dans un compartiment sous le plancher. Des bornes distantes sont situées sous le capot, ainsi qu’un interrupteur d’arrêt sous la voiture. Un interrupteur de déconnexion de batterie est placé derrière le pare-chocs arrière. Un démarreur à couple élevé est installé. Les portes s’ouvrent avec une télécommande et un bouton caché.