Chevrolet Blazer 1970

Le Chevrolet Blazer de 1970, surnommé NoCap et construit par Hogan Built, présente une carrosserie restaurée sans compromis avec un fini digne des concours. La peinture PPG Porsche Chalk Gray recouvre le corps du véhicule ainsi que le toit rigide amovible en fibre de verre, ce dernier ayant bénéficié de nouvelles garnitures, joints, vitres et composants de hayon. L’avant intègre une calandre chromée de 1972 ajustée aux ailes avant et un capot incliné 1968. Le châssis customisé pour la restauration quatre roues motrices est enduit en poudre Blackjack. La motorisation repose sur un moteur LS3 suralimenté de 427 pouces cubes produisant plus de 800 chevaux, peint en Aurora Blue Metallic et équipé d’un radiateur DeWitts en aluminium avec durites en acier inoxydable poli. Le carburant est stocké dans un réservoir en aluminium Boyd Welding de 24 gallons entièrement poli. La transmission Hughes 4L80 construite sur mesure est couplée à un casse-couple Atlas double levier, assurant la traction aux essieux Currie via des ressorts hélicoïdaux et amortisseurs Fox. Le système de freinage Wilwood à disques sur les quatre roues est assisté par un hydro-boost CPP. Les roues Weld modernes de 17 pouces avec verrous de pneu sont chaussées de pneus BFGoodrich tout-terrain de 37 pouces. L’échappement en titane poli et soudé TIG mesure trois pouces de diamètre. L’intérieur arbore le design Blau Spec avec des sièges baquets avant et une banquette arrière aux accoudoirs matelassés en losanges inspirés de Mercedes. Les panneaux de porte intègrent des inserts en tissu 1955 Bel-Air recouverts d’Alcantara bleu foncé, complétés par un revêtement de sol carré bleu et du Dynamat sous le tapis pour l’insonorisation. Le tableau de bord accueille une tête audio RetroSound, un système audio JL Audio avec quatre haut-parleurs Infinity Kappa de 6,5 pouces, quatre tweeters et deux subwoofers JL W3 de 10 pouces alimentés par un amplificateur XDM de 1000 watts. Les instruments Classic Instruments sont associés à une colonne de direction réglable inclinable. Une cage de sécurité soudée TIG est installée dans l’habitacle, complété par un système Vintage Air neuf pour la climatisation.