Chevrolet Blazer 1970

Le Chevrolet Blazer de 1970, surnommé NoCap, est une construction personnalisée Hogan Built entièrement restaurée sans compromis sur les coûts. La carrosserie en métal présente une finition au niveau du concours, peinte en gris PPG Porsche Chalk et équipée d’une capote rigide amovible en fibre de verre repeinte dans la même teinte avec un vernis eggshell pour un aspect d’usine amélioré. Le véhicule arbore des éléments rétro incluant la garniture inférieure de 1968, le capot à fente avant de 1968 et la calandre chromée de 1972 ajustée aux ailes avant. Il repose sur un châssis Hogan Built/RevB enduit en poudre noir Blackjack avec une cage roulante soudée au TIG, des ressorts Fox, une direction croisée et des essieux Currie. La propulsion est assurée par un moteur LS3 suralimenté de 427 pouces cubes produisant plus de 800 chevaux, peint en bleu métallisé Aurora et équipé d’un collecteur d’échappement en acier inoxydable poli, d’un radiateur DeWitts en aluminium et d’un réservoir à carburant Boyd Welding en aluminium de 24 gallons. La transmission Hughes 4L80 construite sur mesure est couplée à un casse-vitesse Atlas double levier pour une adaptation avancée. Le système de freinage Wilwood à disques aux quatre roues est assisté par un hydro-boost CPP. L’intérieur propose des sièges baquets avant et une banquette arrière avec garnitures matelassées en losanges inspirées de Mercedes, des panneaux de porte intégrant des inserts en tissu Bel-Air 1955 et du velours Deep Blue Alcantara, ainsi qu’un revêtement de sol bleu à motif carré. L’équipement audio comprend une tête RetroSound, un système JL Audio avec haut-parleurs Infinity Kappa, tweeters et subwoofers W3 alimentés par un amplificateur XDM 1000 watts, le tout complété par des jauges Classic Instruments et une colonne de direction réglable.