Chevrolet Blazer 1982

Le Chevrolet Blazer K10 de 1982 est un quatre roues motrices équipé d’un moteur diesel Detroit Diesel 6.2 dont la reconstruction remonte à environ 50 000 miles selon le propriétaire précédent, bien que cette affirmation ne soit pas documentée. Le bloc moteur dispose d’une nouvelle pompe à huile haute performance et d’un carter d’huile récemment refermé. La transmission est une boîte automatique 700R4 fraîchement reconstruite par Gears Transmission à Lehi, les factures étant disponibles. Un convertisseur de couple verrouillable manuellement est contrôlé par un interrupteur tableau de bord, tandis que le compteur de vitesse est actuellement inopérant. Le train roulant repose sur une essieu avant Dana 60 et un essieu arrière Chevrolet 14-bolt à floats complets. Les deux essieux sont équipés d’engrenages libres Eaton/Detroit pour un verrouillage mécanique. La boîte de transfert NP205 a été récemment refermée et est intégrée dans une configuration JB Custom twin-stick permettant l’engagement manuel de la traction avant. Le système de freinage arrière a été converti à des disques, complété par des moyeux avant Verrouillables Warn. Les cardans ont été raccourcis ou allongés et équilibrés par Six States à Salt Lake City. Le véhicule est surélevé de 8 pouces grâce à un montage entièrement ressort sans blocs de levée. Il roule sur cinq roues Method MR704 Bead Grip de 17 pouces, incluant la roue de secours, montées avec des pneus tout-terrain Milestar Patagonia M/T de 37 pouces ayant moins de 500 miles au compteur. La carrosserie présente des bosses et une corrosion superficielle résultant d’une utilisation sur terrain accidenté, mais le châssis est exempt de rouille et les planchers sont solides avec seulement quelques traces de rouille superficielle. L’extérieur arbore un échange de calandre vers un modèle GMC. Les pare-chocs avant et arrière ont été personnalisés pour plus de robustesse et intègrent des attelages à prise sur leurs deux extrémités. Des marches latérales anti-impact renforcées sont installées, ainsi qu’un treuil dans son support pouvant être fixé au pare-chocs avant ou arrière. L’intérieur comprend une cage de sécurité, un panneau de porte conducteur refait et de nouveaux joints de carrosserie. Les mécanismes de vitre électrique ont été remplacés des deux côtés, la vitre arrière du hayon fonctionnant correctement.