Chevrolet Business Coupe 1949

Ce véhicule est un 1949 Chevrolet Business Coupe entièrement customisé et lauréat du prix Don Riddler Award en 2001, construit par Hot Rods & Custom Stuff à Escondido, CA. La restauration frame-off et les modifications ont pris près de 16 mois pour être achevées. Le véhicule a également remporté d’autres récompenses et a été couvert dans plusieurs magazines tels que “Super Rod” en avril/mayo 2001, “Street Rodder” en août 2001 et “Hot Rodding” Rookie of the Year en septembre 2001. Depuis sa construction, le véhicule a passé les 15 dernières années dans une collection privée au Texas, affichant 2,638 miles. Ce Chevrolet est équipé d’un moteur LS1 V8 à injection de carburant provenant de Street & Performance. Il dispose d’une boîte manuelle à 6 vitesses. La peinture est en rouge Viper. L’intérieur est en cuir beurre de sorgho avec des sièges baquets customisés par Ron Mangus à Custom Auto Interiors. La suspension avant indépendante Kugel Komponents comprend un système de direction assistée Rack & Pinion, des étriers Wilwood, des ressorts hélicoïdaux et des bras de contrôle tubulaires en acier inoxydable poli. La suspension arrière Kugel Komponents inclut une section centrale Jaguar avec freins à disques intégrés, des ressorts hélicoïdaux, des composants en acier inoxydable polis et un différentiel à glissement limité 3.50. Le véhicule dispose d’un système d’échappement dual avec des silencieux Borla et des collecteurs d’échappement fabriqués sur mesure par Olympic Powder Coating. Il est équipé d’un radiateur en aluminium Ron Davis avec deux ventilateurs électriques, de la climatisation Vintage Air avec des grilles en billet, d’une couverture moteur customisée avec les graphiques M-80 par Pete Finlan et d’un volant en cuir moitié enveloppé Billet Specialties sur un tube de direction en aluminium Ididit. Le tableau de bord Westach est accompagné d’un centre console customisé avec des interrupteurs cachés. Le compartiment coffre est entièrement fini, comprenant une citerne à carburant Jeff Davis fabriquée en aluminium. Les jantes Halibrand sont de 17×7 à l’avant et 18×10 à l’arrière. Le véhicule a subi plusieurs modifications corporelles, notamment un toit coupé, une réduction de la partie avant de 3 pouces en abaissant le pare-brise, une réduction de 1 pouce à l’arrière, des portes allongées de 2 pouces avec des montants B inclinés vers l’avant. Le pare-brise arrière a été retourné et déplacé d’environ 3 pouces vers le haut. La partie supérieure du toit a été éliminée, les bords sectionnés et la structure divisée en deux pour être séparée selon les besoins. Les fentes ont été comblées et les fenêtres arrière sont devenues solides. Le plancher, le pare-feu et les panneaux de ventillation à ailettes ont été fabriqués sur mesure. Le corps est sectionné en forme de losange (4 pouces à l’avant à 0 pouce à l’arrière). Les panneaux de renfort latéraux ont été retirés, les portes ont été adaptées et la structure interne des portes a été reconstruite. La vitre latérale est en un seul morceau avec le pare-brise. Le capot a été soudé au milieu et sectionné en forme de losange. Le hayon arrière est également sectionné en forme de losange, une plaque de roue arrière personnalisée a été fabriquée et les feux arrière sont intégrés dans le véhicule. Les phares Mercedes ont été greffés aux pare-chocs avant, toutes les poignées, garnitures et cannelures ont été enlevées pour un look lisse. Les ouvertures des roues arrière ont été modifiées, les boucliers ont été retirés, les gonds de capot sont cantilever, les ouvertures des roues avant ont été modifiées, une sortie d’échappement latérale a été ajoutée dans les panneaux arrière et des panneaux intérieurs de pare-chocs et un support de radiateur personnalisés ont été fabriqués. Les puits de roue arrière ont également été élargis. Pour plus d’informations sur ce véhicule,