Chevrolet C-10 1967

Le Chevrolet C-10 de 1967 est un pickup dont la carrosserie a bénéficié d’une restauration complète hors châssis. La peinture en deux couches, mate et vernie, a été poncée et polie pour obtenir une surface lisse. Le capot, les ailes avant, le coffre et les bas de caisse sont neufs ou restaurés. Les joints de carrosserie et les feutres de vitres ont été remplacés. La pare-brise teinté ainsi que les vitres latérales sont nouveaux. L’arrière dispose d’une grande vitre coulissante. Le véhicule est équipé d’un cover tonneau noir, de rétroviseurs neufs, de poignées de porte modernes et de nouvelles garnitures de calandre. Les baguettes des phares et les enjoliveurs des feux arrière sont également nouveaux. Le pare-chocs avant a été rechromé tandis que le pare-chocs arrière provient d’un Suburban. L’intérieur entièrement repeint arbore une banquette recouverte de tissu noir avec ceintures de sécurité d’origine. Le tableau de bord conserve son coussin original en excellent état et son groupe instrumental d’usine, complété par un tachymètre conforme à l’époque. La climatisation Vintage est installée dans les bouches d’aération d’origine. Un autoradio AM/FM avec haut-parleurs montés derrière la banquette a été intégré. Le volant sport Comfort Grip est réglable en inclinaison. Les nouveaux tapis de sol portent le logo Chevrolet et les plaques de seuil sont neuves. Le moteur 327 cubic inches développe 300 chevaux. Il utilise une culasse avec des couvre-culasses en aluminium billetté, un collecteur d’admission Edelbrock en aluminium et un carburateur Holley à quatre corps. L’allumage est électronique MSD. Le système de refroidissement comprend un radiateur renforcé avec son carénage correct et un ventilateur électrique. Les collecteurs d’échappement longs sont revêtus de céramique et débouchent sur une double échappement Flowmaster de 2,5 pouces avec embouts chromés. Le réservoir de carburant personnalisé est monté sous la caisse arrière après retrait du réservoir d’origine de l’habitacle. La transmission est une boîte automatique 700R4 à surmultipliée et convertisseur verrouillable, commandée par un levier B&M au plancher. Le différentiel arrière 12 bolts possède un glissement limité et des rapports de pont de 4,11. La direction assistée et les freins avant à disques avec fusées abaissées de 2,5 pouces assurent la maîtrise du véhicule. La suspension avant a été entièrement renouvelée avec de nouveaux ressorts et amortisseurs. Des ressorts hélicoïdaux abaissants de trois pouces sont installés à l’arrière. Le train roulant roule sur des jantes en aluminium montées avec des pneus Cooper Discovery HTD, dimension 225/70R16 à l’avant et 255/70R16 à l’arrière. Un cover de voiture personnalisé est inclus dans la vente.