Chevrolet C-10 1968

Le Chevrolet C10 de 1968 est un pickup à configuration Arizona originale, arborant une peinture bi-ton Omaha Orange et blanc ayant subi un repeintage unique. La carrosserie conserve ses rétroviseurs, poignées de porte, moulures de capot et d’aile avant ainsi que les garnitures du radiateur et des phares. Le pare-brise est teinté tandis que les vitres latérales conservent leur teinte Softray d’origine. Les joints de carrosserie et les caoutchouts de fenêtres ont été remplacés. L’avant dispose d’un nouveau pare-chocs, de feux latéraux neufs et de moulures de passage de roue et de caisse récentes. À l’arrière, le hayon en excellent état présente une dénomination Chevrolet peinte à la main, complété par des optiques neuves et un pare-chocs d’origine. La benne est protégée par deux garde-baries en acier inoxydable et revêtue d’un enduit Rhino assorti à la carrosserie, avec une attelle Reese et une prise de remorque installées. L’intérieur gris comprend une banquette reconditionnée en tissu et vinyle bi-ton, des panneaux de porte, un ciel de toit et des appuie-tête assortis. Le tableau de bord est en excellent état et abrite le compteur d’origine avec tachymètre et jauges. La climatisation ARA optionnelle et la chaleur fonctionnent. Un autoradio Vintage AM/FM/Cassette est installé, ainsi qu’un régulateur de freinage pour remorque sous le tablier. Trois ceintures de sécurité sont présentes sur les sièges rehaissés, complétés par des plaques de seuil récentes et un tapis d’origine en bon état. Le moteur V8 327 pouces cubes reconstruit est équipé d’une culasse Edelbrock en aluminium, d’un collecteur d’admission en aluminium et d’un carburateur Quadrajet à quatre corps. L’allumage a été modernisé vers un système électronique avec un filtre chromé. La transmission manuelle à quatre vitesses transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel 12-bolts. Le train roulant intègre une direction assistée et des freins assistés, associés à des jantes Rally Chevrolet de 8 pouces chaussées de pneus radiaux Uniroyal. L’échappement double de 2,5 pouces sort par l’arrière dans la position d’origine, tandis que le système de refroidissement est renforcé avec un carénage et un ventilateur appropriés.