Chevrolet C-10 1969

Le Chevrolet C-10 de 1969 est un pickup à cabine courte dont la carrosserie bicolore arbore une teinte Hugger Orange et blanche. Le châssis a fait l’objet d’une restauration hors cadre avec le plancher, les composants du train roulant et le cadre peints en noir semi-brillant. La structure métallique sous le véhicule est sèche et sans rouille. Les panneaux de carrosserie sont droits, exempts de rouille ou d’endommagement. Le capot, le coffre et les ailes avant ont été poncés et polis pour obtenir une finition brillante et lisse. Toutes les garnitures extérieures, y compris les moulures, les emblèmes, les poignées, les rétroviseurs, les pare-chocs et les feux indicateurs semblent avoir été remplacés. Les serrures de portes ont été changées. Le pare-brise, les vitres latérales pivotantes et la lunette arrière sont neufs. Tous les joints de carrosserie ont été renouvelés. L’éclairage a été modernisé avec des ampoules LED. Le moteur big block 396 pouces cubes présente un alésage surcôté de 0,030 pouce et un taux de compression de 10,5:1. Le vilebrequin est poli. Les bielles sont neuves et le véhicule est équipé d’un arbre à cames Thumper. Les culasses ont été révisées avec de nouvelles soupapes et des ressorts. La distribution utilise une admission Edelbrock en aluminium alimentée par un carburateur Holley double corps. L’allumage HEI assure l’ignition. Le système de refroidissement comprend une pompe à eau en aluminium, un radiateur en aluminium, un vase d’expansion et deux ventilateurs électriques. L’échappement est un circuit dual personnalisé avec tube de croix et silencieuxux Flowmaster. La transmission est une boîte automatique 700R4 surmultipliée. Le différentiel arrière a été révisé et intègre un différentiel à glissement limité Posi avec un rapport de 3,42. L’arbre de transmission est personnalisé et équilibré. La direction assistée facilite la conduite. Les freins sont assistés et le système comprend des disques aux quatre roues. Le train avant a été révisé avec de nouvelles rotules, des rotules de direction, des silentblocs, une barre antiroulis améliorée, des amortisseurs et des ressorts. Les jantes Ridler de 18 pouces sont neuves et chaussées de pneus Yokohama. L’intérieur est entièrement noir. La cabine a été vidée, sablée et revêtue d’époxy. Le câblage électrique est neuf avec un bloc fusible modernisé. Le tableau de bord accueille un nouveau groupe d’instruments reproduisant le tachymètre, la pression d’huile, la température et la batterie. Le volant est monté sur une colonne inclinable. La sellerie comprend des sièges deluxe neufs, des panneaux de porte, des accoudoirs, un ciel de toit, un rétroviseur, des visières, un crantage de vitre et un coussin de tableau de bord renouvelés. Le tapis neuf est accompagné de nattes reproduites. Un système audio stéréo retro a été installé. Le lit du pickup présente une finition impeccable à l’intérieur. Le véhicule affiche 3 304 miles depuis la fin des travaux de restauration. Une batterie Delco avec son cache est installée.