Chevrolet C-10 1981

Le moteur V8 350 est un bloc neuf en échange standard. Il aspire l’air par un carburateur Edelbrock et évacue les gaz par des collecteurs d’échappement. Les culasses arborent des couvre-culasses après-vente. L’admission a été polie. La climatisation utilise le fluide R-134A. La transmission est une boîte automatique trois vitesses. Le levier de sélection est un modèle à cliquet B&M fixé au plancher. Le véhicule possède la traction arrière et un différentiel 10-bolt. L’intérieur se pare d’une garniture noire personnalisée. Les sièges baquets sportifs sont sur mesure. Une console centrale assortie intègre des porte-gobelets et un accoudoir. Le tableau de bord a été renouvelé récemment. L’instrumentation numérique Autometer équipe le poste de conduite. Un volant après-vente complète l’habitacle. Les vitres s’abaissent à la manivelle et les portes se verrouillent manuellement. La carrosserie a bénéficié d’une peinture métallique rouge candy apple. Le capot, le coffre et les ailes sont peints dans cette teinte. La calandre est de style Phantom. Les pare-chocs avant et arrière sont chromés. L’arrière présente une hayon lisse sans poignée apparente. Une housse de caisse personnalisée avec des rails Dino recouvre le plateau. Des feux arrière et un pare-chocs arrière ont été modifiés. Le train roulant utilise une suspension d’usine. Les freins avant sont à disques assistés tandis que les arrière sont à tambours assistés. La direction est assistée. Le véhicule roule sur des jantes Bullet Hole de 15 pouces montées avec des pneus Cooper Cobra Radials. L’odomètre indique 436 miles depuis la construction du moteur.