Chevrolet C20/K20 1966

Cet véhicule est un magnifique pick-up de 1966 du type C20, mécaniquement remis en état pour une fiabilité d’exploitation, mais les éléments esthétiques n’ont pas encore été réaménagés. Au moment de l’acquisition, le véhicule était équipé d’un camion-caravan de construction original, fabriqué par Wolverine Camper au Michigan, ainsi que de miroirs latéraux déployables allongés, roues à trois pièces démontées et un moteur démonté qui a été fraichement révisé en 1987 mais jamais complètement réassemblé. Après avoir retiré le camion-caravan dégradé, on a découvert des plats de couchettes en bois originales, invisibles depuis 1966. Les freins arrière ont été entièrement révisés avec des cylindres de frein réparés, nouvelles amortisseurs/culbutoirs, plaques de frein, kits d’amortisseurs, courbes d’alimentation et flexibles. Le gazoduc arrière était très mal réparé en route il y a plusieurs années, de sorte qu’on a construit complètement un nouveau gazoduc à partir de zéro. Pour finir, on a également retiré les axes, vidangé le fluide de différentiel, remplacé les joints de tubes, le joint d’étanchéité du couvercle et ajouté de la nouvelle fluidité. Le moteur a également été entièrement révisé avec une nouvelle couronne de gyroscope Felpro, tout en maintenant la displacement originale. Une fois reconstitué, il a été peint en couleur orange factory Chevy. Le moteur est accompagné d’un récépissé de la machinerie, qui semble avoir besoin de remplacement de la couronne de gyroscope usinée. Le véhicule comprend également des éléments supplémentaires de moteur, comme un alternateur, un condensateur, des bobines, des points, des fils de bobine, un capot, une distribution interne révisée et un carburateur reconstruit. Le boîtier de vitesses a été retiré pour être nettoyé et résealé, mais nous n’avons jamais remplacé les paliers. Il a un peu de bourdon dans la plage de basse fréquence, mais des nouveaux paliers devraient le réparer. Il tombe facilement à l’extirpation des quatre boulons. Le levier de vitesses à 3 rapports à colonne ne nécessitait pas d’attention en dehors du resserrage de la chaîne, qui a été traité pendant les travaux de châssis. Le cardan a été nettoyé, peint et remonté avec de nouveaux articulations de jointure. On a également nettoyé le ressorteur de la capote, le resserrage du serrurage de sécurité et j’ai fabriqué moi-même une nouvelle corde de serrurage de sécurité car les remplacements étaient disponibles uniquement en achetant l’ensemble de la serrurage de sécurité après-vente. L’air filtrant est non original sur le véhicule, mais a été pris d’un Chevelle 1967, ce qui en fait OEM. Une nouvelle couche de peinture noire a été appliquée et les anciens stickers ont été conservés. Les gros miroirs spéciaux de camion-caravan ont été remplacés par des répliques américaines standard C10. La fenêtre avant est nouvelle, les autres vitres sont originales. Il est également fourni avec une autre fenêtre arrière de 1966 qui a été stockée dans le garage pendant les 50 dernières années. Tous les panneaux de carrosserie sont originaux et ont un beau patina. La corrosion cancerieuse se trouve dans les endroits habituels et c’est le bas des fender qui est le plus abimé. La face côté passager présente quelques trous juste au-delà du plan de sillage mais le reste du véhicule est solide. Il y a de grands dents sur le plafond/cabine, mais je pense qu’elles pourraient être enlevées avec un service de nettoyage de dents. L’un des grands dents sur le boîtier de roue arrière provient d’un pneu explose alors qu’on conduisait et il a frappé la carrosserie. L’intérieur est totalement original, allant de la tissu de siège, aux poignées de porte et aux peintures. La lampe de plafond a été manquante et a été remplacée par une réplique décente. Les rails de fenêtre et les verrous de fenêtre ont tous été lubrifiés pour fonctionner sans encombre. Les roues sont des roues à cinq branches de type 15 pouces avec un style d’aile en aluminium, réalisé par Alcoa. Les pneus sont plus anciens mais sont parfaitement aptes à la circulation. Les roues à trois pièces originales sont dans la courte et seront incluses dans la vente. Le véhicule est actuellement en marche, enregistré, assuré et possède un titre propre. Il y a approximativement 30 miles sur le moteur reconstitué, donc il n’a pas été conduit depuis la fin des travaux. J’ai des documents/réception de toutes les pièces achetées avec tous les travaux effectués par moi et mon père. Il a construit et possédé 4-5 de ces pick-ups depuis leur introduction en 1966. Les dépôts sont remboursables..

Ce descriptif est basé sur les éléments communiqués par le propriétaire avec un traitement assisté. Merci pour votre indulgence en cas de formulation perfectible.

Provenance : California. Disponibilité : 7 semaines, clés en main. 18 000 € tout compris (importation, taxes, procédure d’immatriculation).

Annonce publiée le 24/09/2025