Chevrolet C20/K20 1966

Ce Chevrolet C20/K20 Camper Special de 1966 est un pick-up à long plateau dont la carrosserie présente une tôle d’origine globalement solide mais nécessitant des réparations. Les panneaux inférieurs arrière présentent de la rouille et le plancher de l’habitacle comporte quelques petits trous, tandis que le capot avant est bosselé et la porte du conducteur affiche un pli au niveau du rétroviseur. Le plateau en bois d’origine montre des signes d’intempéries et une bosse près de la roue due à une explosion de pneu. L’absence de hayon est notée, bien que les boulons pare-chocs avant ainsi qu’un jeu de lampes et phares soient fournis. Le moteur V8 283 pouces cubes a été entièrement reconstruit avec moins de trente miles depuis sa réinstallation. Le bloc, produit le 21 juin 1966 à Flint, a alésé pour un calibre.30 over et reçoit des pistons, segments, paliers de bielle et de vilebrequin neufs ainsi qu’un arbre à cames et une chaîne d’entraînement. Les culasses ont été reconstruites et les soupapes d’échappement changées. La distribution comprend un jeu de distributeur neuf avec points et câble, tandis que le carburateur double corps a été remis en état. Le système de refroidissement intègre un radiateur Modine en laiton neuf, des durites neuves, une pompe à eau neuve et un ventilateur avec carénage.La transmission manuelle trois vitesses a été démontée, nettoyée et jointoyée avec un kit Fel-Pro 5190. Le levier de vitesse au plancher dispose d’un nouveau boot et de joints neufs. Les pneus proviennent d’un Chevrolet 2500 HD des années 2000 montés sur des jantes Alcoa en aluminium à huit trous avec écrous spéciaux pour enjoliveurs modernes. Des roues d’origine à trois pièces fendues et quelques jantes acier une pièce des années soixante sont incluses dans la vente. Le train roulant a bénéficié de révisions approfondies incluant le démontage des essieux arrière pour resealer les tubes, le remplacement du tube dur au-dessus de l’essieu arrière et la reconstruction ou le remplacement des composants de freinage. Les tambours ont été rectifiés, les cylindres maîtres neufs, les étriers reconstruits et les plaquettes neuves. La direction assistée n’est pas listée mais la barre antiroulis n’est pas citée non plus. Le système électrique comprend un alternateur neuf, une batterie neuve avec câbles et une mise à jour du filtre à huile vers le style moderne filtrant. Les joints de carrosserie du capot sont neufs ainsi que les balais d’essuie-glace et l’étanchéité du pare-brise. L’intérieur conserve son état d’origine pour ce qui est des éléments structurels, la cabine ayant été protégée par un camper sur le plateau pendant soixante ans avant son retrait. Le véhicule possède une carte grise en règle, est assuré et roulant.