Chevrolet Camaro 1967

Le Chevrolet Camaro Hardtop de 1967 nommé Evolution présente une carrosserie peinte en Jet Black avec des pare-chocs, rétroviseurs et poignées de porte recouverts de noir. Le capot sur mesure intègre deux prises d’air accentuées par un perlé graphite et est maintenu par des attaches de type verrouillable. Les phares modernes à projecteurs noirs fumés sont installés à l’avant tandis qu’un aileron arrière en fibre de carbone complète la ligne. La peinture affiche quelques bulles comme imperfections. Les Forgeline GA3 argent avec jantes polies mesurent 18 pouces à l’avant et 19 pouces à l’arrière, laissant visibles les freins à disques. L’intérieur noir comprend des panneaux de porte au design sablier unique avec éclairage d’accent et des poignées en fibre de carbone. Les sièges baquets en cuir sont équipés de harnais de course, brodés Evolution avec surpiqûres contrastantes. Une banquette 2+2 se trouve derrière un roll bar noir satiné. Le volant Momo commande le véhicule dont le tableau de bord abrite des jauges AutoMeter Spek Pro. La console centrale dispose de jauges à rétroéclairage blanc et aiguilles rouges, d’une radio Kenwood tactile avec navigation et CarPlay, ainsi qu’une rangée d’interrupteurs à bascule couverts. Le levier de vitesse possède un arbre en aluminium usiné et les commandes des vitres sont situées sur la console. La garniture de sol est noire tandis que le ciel de toit lisse est également noir. Le coffre fini avec une housse grise contient une enceinte acoustique. Une climatisation Haymaker II équipe l’habitacle. Le moteur Mast Motorsports LS7 V8 7,0 litres développe 690 chevaux et utilise des culasses type 305, un vilebrequin Callies DragonSlayer et un arbre à cames SS. L’injection de carburant Holley Dominator EFI fonctionne avec deux papillons de 90 mm. La transmission Magnum T56 est une boîte 6 vitesses manuelle associée à un embrayage McLeod RST double disque avec palier d’embrayage hydraulique. Le différentiel Moser 12 bolts intègre un porte-système TrueTrac et des arbres de roue à 33 splines pour la transmission aux roues arrière. Les collecteurs d’échappement Detroit Speed mènent vers un système double avec silencieux Borla XR1 et embouts courts terminaux. Les freins assistés à disques avant et arrière utilisent des rotors percés et rainurés ainsi que des étriers Baer 6 pistons. La suspension avant hydroformée par Detroit Speed utilise des ressorts hélicoïdaux avec amortisseurs réglables tandis que la suspension arrière repose sur un système 4 links avec ressorts hélicoïdaux. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Le véhicule a participé à des salons entre 2016 et 2018 et a été présenté dans Detroit Muscle, Super Chevy et Chevy High Performance magazines. Assemblé à Norwood en Ohio sous le numéro séquentiel 105892, il porte le stock number 8432.