Chevrolet Camaro 1967

Le Chevrolet Camaro Hardtop de 1967 est une restauration restylée nommée Evolution construite à l’usine de Norwood. La carrosserie arbore une peinture noire jet en deux étapes avec des pare-chocs, rétroviseurs et poignées de porte noir mat. Le capot personnalisé possède deux prises d’air accentuées par un perlé graphite et est maintenu par des goupilles de verrouillage. Les phares projecteurs modernes sont bordés de noir et les feux indicateurs fortement fumigènes. Un aileron arrière en fibre de carbone complète la ligne. Des bulles de peinture mineures sont notées sur la finition. L’intérieur présente une conception sablier sur les panneaux de porte avec un éclairage d’accentuation. Les poignées de porte sont garnies de fibre de carbone. Les sièges baquets en cuir équipés de harnais de course portent le broderie Evolution et des coutures contrastées. Une banquette arrière 2+2 se trouve derrière une barre de roulis noire satinée. Le tableau de bord intègre un volant Momo, des jauges AutoMeter Spek Pro et une console centrale avec jauges à fond blanc et aiguilles rouges. Un écran tactile Kenwood AM/FM avec navigation et CarPlay est installé ainsi qu’une rangée d’interrupteurs à levier couverts. Le sélecteur de vitesses manuel noir billetté est au plancher, tout comme les commandes des fenêtres. La garniture de sol et le ciel de toit sont noirs lisses. Le moteur Mast Motorsports LS7 de 7,0 litres développe 690 chevaux avec des culasses 305, un vilebrequin Callies DragonSlayer forgé, un arbre à cames en acier inoxydable et un système d’injection électronique Holley Dominator avec deux papillons de 90 mm. La transmission Magnum T56 à six vitesses manuelle est couplée à un embrayage McLeod RST double disque avec palier débrayable hydraulique. Le différentiel Moser 12 boulons TrueTrac entraîne des essieux à 33 splines par l’intermédiaire d’un système de propulsion arrière. Les collecteurs Detroit Speed mènent vers une double échappement avec silencieux Borla XR1 et terminaisons courtes. Le train roulant utilise une suspension avant hydroformée Detroit Speed avec ressorts hélicoïdaux réglables et une suspension arrière à quatre bras avec ressorts hélicoïdaux réglables. Les freins à disques assistés sont équipés de rotors percés et rainurés ainsi que d’étriers Baer à six pistons. La climatisation Haymaker II est installée. Le coffre est fini avec un tissu gris et une boîte d’enceinte. Les essuie-glaces ne fonctionnent pas. Le véhicule a été présenté sur des émissions de télévision et magazines automobiles entre 2016 et 2018.