Chevrolet Camaro 1967

Le moteur est un petit bloc Chevrolet de 350 pouces cubes avec des numéros concordants. Il utilise une culasse d’origine, un collecteur d’admission en fonte standard et un carburateur Quadrajet à quatre corps. L’allumage est de style standard avec une bobine correspondante et une pompe à carburant mécanique. Le refroidissement est assuré par un radiateur en acier et un ventilateur en acier à quatre pales. La puissance est transmise via une boîte manuelle Muncie M21 à quatre vitesses au plancher, équipée d’un levier Hurst. Le différentiel arrière GM 12 bolts a un rapport de 3,50. L’échappement dual de deux pouces et demi comprend des silencieux Flowmaster. La direction assistée est présente ainsi que les freins à tambours avant et arrière. Les ressorts arrière sont remplacés par des amortisseurs à air. La carrosserie peinte en turquoise émeraude arbore une bande noire sur le nez, un toit vinyle noir et des ailerons de capot noirs. Le pare-chocs avant est complété par un diffuseur d’air noir. Les garnitures chromées ornent les fenêtres, les bas de caisse, les bords des roues et les rétroviseurs côté conducteur. Les jantes Rally GM de 14 pouces sont montées avec des pneus Firestone Super Sport Wide Oval à liseré rouge en FR70-14. L’intérieur dispose d’une garniture deluxe en vinyle noir. Les sièges avant sont des baquets et la banquette arrière complète l’habitacle. Une console centrale sépare les places avant. Le tableau de bord d’origine accueille un compteur tachymètre Bosch monté sur colonne, ainsi que des jauges SunPro pour la température de l’eau, le voltmètre et la pression d’huile. La radio d’origine est installée. Les ceintures de sécurité sont présentes dans l’habitacle.