Chevrolet Camaro 1967

La restauration rotisserie a permis de renforcer la structure avec l’installation de connecteurs de châssis. Le moteur est un bloc long en aluminium GM reconditionné d’une cylindrée de 6,2 pouces cubes ayant parcouru environ 5 000 miles. La transmission est une boîte manuelle Muncie à quatre vitesses. Le différentiel arrière équipé du Posi assure le rapport final de 4:11. Le train roulant repose sur trois ressorts à lames arrière et des barres Lakewood vintage boulonnées. Les freins avant sont à disques et la direction est assistée. La voiture roule sur des jantes Cragar. Un système d’échappement complet a été installé. Environ 150 pièces neuves ont été utilisées lors de la construction. Le véhicule démarre, tourne et se conduit correctement.