Chevrolet Camaro 1968

Le 1968 Chevrolet Camaro est un restomod propulsé par un moteur big block V8 de 600 pouces cubes développant 860 chevaux, construit par Murpho’s Rod’s & Customs et alimenté par une injection EFI. La puissance est transmise via une boîte automatique TH400 renforcée à l’aide d’un levier au plancher TCI Outlaw avec sélecteur cranté. Le système d’allumage utilise un module MSD, tandis que la distribution de carburant passe par un collecteur d’admission aluminium haut de gamme et les gaz s’échappent par des collecteurs longs tubes vers une double échappement. La refroidissement est assuré par un radiateur aluminium surdimensionné couplé à deux ventilateurs électriques. La carrosserie peinte en noir brillant conserve ses panneaux d’origine mais présente une garniture extérieure rasée et des phares escamotables. Un capot cowl induction équipe le devant, complété par un pare-chocs avant intégrant des feux antibrouillard et un pare-chocs arrière assorti. Le châssis bénéficie d’une direction Flaming River à crémaillère assistée et de freins Wilwood à disques sur les quatre roues avec maître-cylindre dédié. La suspension utilise des amortisseurs coil-over, des barres CalTracs anti-traction et des barres antiroulis Hotchkis. Le véhicule roule sur des jantes forgées Donz de 20 pouces chaussées de pneus Michelin Pilot Sport 4S en dimension 245/30ZR20 à l’avant et 325/25ZR20 à l’arrière. L’intérieur arbore une garniture en suède marron avec motif tribal et surpiqûres rouges contrastantes, incluant des sièges baquets de course et des harnais RaceQuip cinq points. Une cage roulante noire brillante ajustable traverse l’habitacle. Le tableau de bord neuf est recouvert d’un matériau noir, tandis que le ciel de toit est en suède noir. La climatisation Vintage Air et les vitres électriques à interrupteurs cachés sont présents. L’instrumentation Auto Meter à cadran chromé complète la finition, ainsi qu’une colonne de direction réglable en angle avec volant cuir trois branches. Un système audio Kenwood double-DIN avec écran tactile alimente des enceintes JL Audio, tweeters, haut-parleurs arrière et caisson de basses. Le véhicule démarre et roule solidement, le compartiment moteur étant détaillé et la structure exempte de rouille.