Chevrolet Camaro 1968

Le moteur L88 427ci V8 développe une puissance de 550 chevaux et comprend un alésage à +0.060, un vilebrequin en acier forgé, des pistons Wiseco, des bielles Eagle SIR, un arbre à cames Howards, des culasses Edelbrock Performer RPM Marine et un système d’injection électronique Holley Sniper. La transmission est une boîte manuelle Muncie M20 4 vitesses qui transmet la puissance aux roues arrière via un différentiel Eaton TrueTrac 12-bolt équipé de rapports de 3.73. Le freinage avant est assuré par des disques assistés et l’arrière par des tambours assistés, tandis que la direction est assistée. La suspension utilise des amortisseurs coil overs QA1 à l’avant et des ressorts à lames à l’arrière. Les roues sont des jantes Rally Chevrolet de 15 pouces peintes en noir avec des enjoliveurs chromés. Le capot arbore une bande blanche sur le nez, la carrosserie est peinte en bleu métallisé LeMans et le toit est en toile. L’intérieur comprend des sièges baquets en vinyle noir à l’avant, une banquette arrière, un volant GT, de nouveaux compteurs Dakota Digital rétroéclairés en bleu, une applique imitation bois sur la console centrale, un écran Holley Sniper, un levier Hurst et une moquette noire bouclée. Le plancher est recouvert d’un tapis gris anthracite dans le coffre. La sous-carrosserie présente un revêtement noir brillant avec une rouille superficielle minimale typique de l’âge. Le klaxon ne fonctionne pas, les portes des phares sont inopérantes, les essuie-glaces ne fonctionnent pas, les feux de recul sont hors service et les clignotants avant ne s’allument que lorsque le commutateur de phares est éteint. L’odomètre neuf nécessite un calibrage.