Chevrolet Camaro 1968

Le 1968 Chevrolet Camaro Hardtop arbore une peinture Tuxedo Black appliquée après une restauration complète au niveau des tôle et de la carrosserie, avec un alignement parfait des panneaux. Le capot en fibre de verre stinger et les ailerons avant et arrière complètent l’aspect extérieur, tandis que les pare-chocs sont équipés de garde-boue optionnels. La calandre, les phares T-3 corrects et tous les éléments chromés ont été restaurés ou remplacés. Les joints de carrosserie et les vitres ont également été renouvelés pour garantir une étanchéité parfaite. La voiture roule sur des jantes Cragar en chrome de 15 pouces, plus larges à l’arrière, chaussées de pneus Mickey Thompson. L’intérieur deluxe d’origine comprend une banquette, un volant inclinable, une console et un système stéréo AM-FM multiplex. Les panneaux de porte moulés, la garniture en bois et les détails autour des pédales ajoutent au confort. Le tableau de bord intègre les jauges d’usine ainsi qu’un manomètre Stewart Warner pour la pression d’huile. La moquette jusqu’au ciel de toit est en excellent état. Sous le capot, un bloc moteur 427 CE authentique et daté produit 425 chevaux. Ce long block a été entièrement reconstruit et réglé sur dyno. Il utilise des culasses carrées d’origine, une admission aluminium GM assortie et un carburateur Holley double alimentation. La distribution repose sur un arbre à cames Crane solide et une chaîne de distribution à rouleaux. Les collecteurs d’échappement sont présents, reliés à un système exhaustif amélioré avec un H-pipe et des silencieux Flowmaster. Le compartiment moteur arbore la peinture orange Chevrolet correcte avec un démarreur approprié. La transmission est une boîte 4 vitesses Muncie M-22 Rock Crusher avec un levier Hurst au plancher. Elle transmet la puissance à un différentiel arrière 12 bolts avec des rapports de pont spéciaux de 4,88 et un différentiel à glissement limité. Le train roulant a été entièrement refait avec des composants authentiques neufs ou révisés. Les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs spirales corrects assurent le soutien. Le système de freinage combine des freins à disques avant assistés et des freins à tambours arrière, avec des lignes et câbles de frein à main remplacés. Le coffre peint en noir brillant contient un métal propre avec une finition éclaboussée. Un tapis de coffre neuf et les joints ont été installés. Une lampe optionnelle est présente dans le compartiment. Le fond du véhicule a bénéficié d’une restauration hors châssis, avec des planchers sans rouille peints en noir satin lisse. Les pneus de rechange incluent un jante restaurée, un pneu à liseré rouge reproduction et un jeu complet de cric. Quatre classeurs de documentation accompagnent le véhicule, incluant les documents de vente GM du Canada, des lettres du premier propriétaire et les reçus de restauration.