Chevrolet Camaro 1968

Le moteur 383 stroker est équipé d’un carburateur Holley Sniper et d’une distribution à arbre à cames de performance. L’admission des gaz s’effectue via un collecteur céramique relié à un système d’échappement neuf avec silencieux Flowmaster. La circulation du liquide de refroidissement est assurée par une nouvelle radiateur haute performance. Le moteur communique sa puissance au différentiel à glissement limité Posi track par l’intermédiaire d’une boîte automatique TH400. La carrosserie bleue abrite un intérieur noir entièrement refait avec des sièges rembourrés et de nouveaux panneaux de porte. Les instruments sont regroupés sous le tableau de bord dans un ensemble de jauges Dakota neuves. Le système électrique a été renouvelé avec un nouveau faisceau et une boîte à fusibles dédiée. Le train roulant repose sur de nouvelles bras de suspension munis de silentblocs, complétés par des amortisseurs neufs et une barre stabilisatrice. La décélération est gérée par un maître-cylindre Wilwood alimentant des freins à disques sur les quatre roues. Le véhicule roule sur de nouvelles jantes chromées montées avec des pneus récents. Le compteur indique 1 000 miles parcourus depuis la restauration.