Chevrolet Camaro 1969

Le Chevrolet Camaro RS/SS de 1969 est un coupé peint en Hugger Orange avec une finition polie à haut gloss. La carrosserie intègre le pack Rally Sport et la finition Super Sport, incluant un capot Cowl induction, des ailerons avant et arrière, ainsi qu’un kit de garnitures extérieures comprenant des gouttières, des bagues d’aile et des lames sur les ailes arrière. Les phares escamotables sont équipés de portes motorisées électriquement et les feux de recul ont été déplacés pour correspondre à la configuration correcte. Tous les joints de carrosserie ont été remplacés, tout comme le pare-brise et tous les autres vitres. Les nouveaux pare-chocs, emblèmes, rétroviseurs et poignées de porte complètent l’extérieur. Le véhicule roule sur des jantes Rally de 15 pouces chaussées de pneus BFGoodrich à lettres blanches relevées. L’intérieur noir présente une garniture de luxe avec un motif pied-de-poule. Les panneaux de porte moulés sont neufs, tandis que les sièges ont été rembourrés et revêtus d’une nouvelle housse. Le tableau de bord est protégé par un nouveau coussin et l’habitacle dispose d’un nouveau ciel de toit assorti à ses pare-soleil. La moquette fraîche repose sur une isolation phonique. L’équipement comprend le volant deluxe, la console centrale avec levier Hurst pour la boîte manuelle quatre vitesses, ainsi que des jauges auxiliaires montées dans cette console. Le tableau de bord d’origine et ses instruments complets, incluant un compte-tours, sont conservés, tout comme la radio et les commandes du chauffage d’origine. Les ceintures de sécurité d’origine restent en place. Un nouveau rétroviseur intérieur et une lampe de plafond fonctionnelle complètent l’aménagement. Le moteur est le gros bloc 427 pouces cubes authentique de 1969, développant 425 chevaux. Il est équipé de culasses à ports rectangulaires, d’une admission en aluminium poli, d’un carburateur Holley et d’un système d’allumage HEI. Les collecteurs d’échappappement sont revêtus et les accessoires chromés incluent les poulies, le support et l’alternateur. La transmission est une boîte manuelle Muncie quatre vitesses récemment révisée selon le propriétaire précédent. Le différentiel à glissement limité 12-bolt avec rapports de 4.11 a également été rapporté comme ayant été remis à neuf par le propriétaire précédent. Le train roulant comprend une direction assistée et un système de freinage assisté dont les composants ont été remplacés, avec des disques avant et des tambours arrière. La suspension et la direction ont été restaurées et entretenues. Le véhicule dispose d’un échappement en acier inoxydable neuf avec silencieux Flow FX et d’un réservoir de carburant poli neuf. Un carter d’huile Milodon anodisé et un démarreur à couple élevé poli sont installés. Le radiateur en aluminium est accompagné d’un ventilateur. Le compartiment moteur bénéficie d’une nouvelle isolation de capot, tandis que le coffre présente une garniture fraîche et une finition intérieure métallique solide avec effet éclaboussé. Les planchers sont solides.