Chevrolet Camaro 1969

Le Chevrolet Camaro de 1969 est un cabriolet restauré et modifié pour le Pro Touring. La carrosserie peinte en gris anthracite métallisé présente des panneaux parfaitement ajustés sans rouille ni dommage visible. Des bandes latérales peintes deux tons plus foncées ornent les flancs. Le capot SS, l’aileron arrière et les pare-chocs assortis à la carrosserie sont installés. Les phares LED halo et les feux arrière LED remplacent les unités d’origine. La capote en toile noire a été remplacée par un modèle noir riche avec des joints de carrosserie neufs. Le moteur est un bloc Blueprint 383 pouces cubes (Stroker) développant 431 chevaux et 452 livres-pieds de couple, équipé d’une culasse en aluminium, d’un collecteur d’admission Weiand en aluminium et d’un carburateur Holley à double corps. L’allumage est assuré par un système MSD et les gaz d’échappement s’évacuent via des collecteurs Patriot enduits reliés à une double échappement avec silencieux Flowmaster. Le refroidissement utilise un radiateur en aluminium, une pompe à eau en aluminium et deux ventilateurs électriques. La transmission est une boîte manuelle Tremec 5 vitesses couplée à un embrayage hydraulique Centerforce. Le différentiel arrière de type 10 bolts intègre un différentiel à glissement limité Moser avec rapport 3,73 et un carter de renfort. Le châssis a été préparé pour le Pro Touring avec des bras de suspension tubulaires avant, une barre antiroulis avant, des amortisseurs réglables Coilover, des composants de direction Hotchkiss et un nouveau boîtier de direction. L’arrière dispose de ressorts de réduction de 2 pouces, de silentblocs neufs, d’amortisseurs Fox et d’une barre antiroulis. Les freins à disques Wilwood perforés et rainurés sont présents aux quatre roues avec des étriers avant à six pistons. Le véhicule roule sur des jantes Schott Tomahawk centre-locking de 18 et 19 pouces montées avec des pneus Bridgestone performance. L’intérieur arbore une garniture rouge en cuir véritable sur les sièges, le tableau de bord et la console centrale. Quatre sièges baquets personnalisés sont installés, dont les deux avant sont électriques et réglables. La console centrale s’étend d’avant en arrière et intègre des haut-parleurs, un porte-gobelet, l’éclairage intérieur et le levier de vitesse. Des panneaux latéraux sur mesure avec poignées Billet et lumières LED rouges complètent la finition. Le plancher est recouvert d’un tapis personnalisé et les pieds sont couverts par des protège-pieds. Le tableau de bord accueille des jauges Dakota Digital rétroéclairées en rouge.Un système audio rétro avec haut-parleurs dans les panneaux latéraux inférieurs est installé. Le volant Billet Specialties est monté sur une colonne inclinable chromée. Le compartiment moteur a été peint, y compris le tablier et des panneaux de remplissage avant personnalisés. Les charnières du capot sont en aluminium usiné. Le coffre a été renforcé et garni, incluant le dessous du couvercle et les charnières. Un couvercle de batterie stylisé type valise est installé sur un plancher recouvert de tapis. L’ensemble du châssis inférieur a été restauré avec une protection noire résistante aux éclats. Le véhicule affiche 1 924 miles au compteur.