Chevrolet Camaro 1969

Coupé de couleur rouge métallisé avec bandes noires métalliques. Le véhicule est propulsé par un moteur LS1 de 5,7 litres et 350 chevaux en aluminium, associé à une boîte Tremec 6 vitesses manuelle. La transmission est assurée par un différentiel à glissement limité Posi de 3,73. Le moteur est équipé de collecteurs d’échappement en acier inoxydable, d’un système de courroie serpentine moderne, d’un radiateur en aluminium avec ventilateurs électriques, d’un système d’admission d’air personnalisé et d’un carburateur à injection. La suspension avant a été reconstruite avec des bras de commande tubulaires et des amortisseurs à ressorts hélicoïdaux réglables. L’arrière dispose de nouveaux ressorts, de nouveaux silentblocs et d’amortisseurs à gaz réglables. Le véhicule est équipé de freins à disques aux quatre roues avec étriers à six pistons, d’une direction assistée et de freins assistés. Les jantes avant sont des American Racing de 17 pouces et les jantes arrière sont des American Racing de 18 pouces, montées avec des pneus Nitto. La carrosserie présente des moulures et garnitures remplacées, tous les vitres remplacés, des pare-chocs peints dans la couleur de la carrosserie, des feux arrière en billetterie avec éclairage LED moderne, des charnières de capot en billetterie, un capot cowl et un aileron arrière. Les emblèmes et l’antenne ont été éliminés. L’intérieur est noir avec une garniture de toit en Alcantara, des panneaux de porte sculptés avec inserts en Alcantara, une banquette arrière entièrement garnie avec inserts en Alcantara, un nouveau tapis de sol, une garniture de tableau de bord remplacée, un tableau de bord personnalisé avec jauges rouges, un volant Momo, une colonne de direction réglable, des sièges sport Camaro avec réglages électriques et soutien lombaire pour le conducteur, des ceintures de sécurité complètes, un système audio Pioneer avec haut-parleurs dans les panneaux latéraux et l’étagère arrière, des vitres électriques, des verrouillages électriques, une climatisation Vintage Air et une prise 12 volts. Le coffre est renforcé et garni pour correspondre à l’intérieur, avec un plancher recouvert de moquette et des panneaux latéraux personnalisés cachant l’équipement audio et la batterie. Le plancher est propre et insonorisé. Le câblage a été remplacé et amélioré avec un bloc de fusibles moderne. Le système de carburant a été entièrement remplacé et amélioré. Les silencieux Flowmaster sont installés. Le moteur démarre et roule. Plus d’informations sur demande.