Chevrolet Camaro 1969

Le 1969 Chevrolet Camaro est un coupé conçu pour la course en ligne tout en restant homologué sur route. Le moteur Big Block Chevy de 468 pouces cubes, issu d’un bloc -455 alésé à 0,625 pouce, développe plus de 700 chevaux grâce à une injection électronique et un allumage électronique. La culasse LS6 en aluminium à ports rectangulaires a été usinée avec des soupapes élargies et des sièges renforcés. Le vilebrequin forgé et les bielles forgées supportent un arbre à cames Crane haute performance actionnant des leviers hydrauliques à rouleaux. Les pistons à calotte bombée offrent un taux de compression de 13:1. La gestion moteur est assurée par une ECM programmable Electromotive Total Engine Control. La transmission est une boîte manuelle Muncie M22 Rock Crusher à quatre vitesses, commandée par un levier Hurst au plancher. Le différentiel arrière Dana 60 forgé, construit sur mesure, intègre des engrenages de 4:10 et un blocage. La suspension arrière adaptée à la course utilise des ressorts à lames avec amortisseurs coil-over et des barres d’escalier. L’échappement homologué pour la route dispose de décharges latérales activables en mode course. L’intérieur conserve sa configuration d’origine mais inclut un arceau de sécurité cinq points et un harnais cinq points. Le véhicule nécessite une peinture complète et un réglage sur banc dynamométrique pour optimiser les performances. Bien que conçu pour atteindre 800 chevaux, le projet n’a jamais été finalisé ni soumis au dyno. Les pneus arrière Mickey Thompson ET Street S/S sont neufs, tout comme les pneus avant. La batterie est neuve et toutes les fluides ont été récemment changés. Le véhicule est accompagné d’un jeu de slicks de course Mickey Thompson. Il a disputé une seule saison de courses avant la fermeture du circuit Bandimere.

1969 Chevrolet Camaro
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