Chevrolet Camaro 1969

Le moteur LS3 est associé à un arbre à cames Texas Speed Stage 2 et communique avec la route via une boîte automatique L80 à six rapports. La transmission s’effectue par un levier de vitesses automatique en forme de fer à cheval. Le train roulant repose sur un châssis subframe Strut-a-frame renforcé par des connecteurs, complété par une suspension RideTech 4-link équipée de coilovers et d’une barre antiroulis. L’arrêt est assuré par des freins à disques Wilwood à six pistons aux quatre roues. Le différentiel 10-bolt intègre un système Posi-traction et dispose de nouveaux rapports de pont de 3,73. La climatisation Vintage Air assure le confort intérieur où les vitres électriques sont présentes sur toutes les portes. L’instrumentation Dakota Digital est logée dans des cages rouges. Les jantes de 18 pouces à calage décalé habillent le véhicule qui arbore un phare avant RS et une installation sonore complète incluant deux subwoofers de 12 pouces.