Chevrolet Camaro 1969

Le moteur V8 383ci stroker est équipé de culasses en aluminium ProMaxx et de collecteurs d’échappement Doug’s à revêtement céramique. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium Griffin tandis que l’échappement dual de 2,5 pouces Flowmaster se termine aux pieds du véhicule. La transmission repose sur une boîte automatique TH350 reconstruite avec un arbre d’entrée renforcé et un convertisseur Hughes Performance à 2500 tr/min. Le différentiel 12-bolt intègre un système de glissement limité Posi avec un rapport de pont de 3,73. La direction assistée facilite les manœuvres tandis que le freinage avant utilise des disques ventilés et percés couplés à une assistance au freinage. Le train roulant avant dispose de triangles supérieurs et inférieurs tubulaires avec des ressorts de suspension abaissés. L’arrière repose sur des ressorts à lames Hotchkis renforcés par des connecteurs de sous-châssis. La carrosserie peinte en jaune Daytona 76 arbore un capot et un coffre qui s’ouvrent et se ferment correctement avec un alignement précis. Les portes fonctionnent aisément et les vitres roulent sans accroc. La capote manuelle noire est récente. L’intérieur présente une garniture de sièges en tissu houndstooth noir avec des inserts en vinyle et motif houndstooth. Une console centrale accueille le levier de vitesse au plancher. Un ensemble de jauges est installé sous le tableau de bord au-dessus de la console. Le véhicule roule sur des jantes Rally chaussées de pneus radiaux BF Goodrich TA.