Chevrolet Camaro 1969

Coupé de style muscle car, cette Chevrolet Camaro RS présente une carrosserie peinte en bleu métallisé avec finition basecoat/clearcoat. Elle est équipée d’un capot à induction, d’un aileron ducktail à l’arrière, d’un pare-chocs avant avec aileron chin, de phares antibrouillard ovales et de pare-chocs chromés. Le système de phares escamotables est d’origine RS, complété par une calandre noir mat et des badges RS. La voiture roule sur des jantes Billet Specialties de 18 pouces, avec des pneus Nitto radiaux de section 225 à l’avant et 285 à l’arrière. Le moteur est un V8 383 cubic inches basé sur un bloc Small-block Chevrolet, combinant un bloc 350 et un vilebrequin 400 pour une course de 3,75 pouces. Il dispose d’un taux de compression de 10:1, de pistons forgés, d’un vilebrequin, d’un arbre à cames à galets hydrauliques, de galets, de bras de culbuteurs à galets et de culasses en aluminium. L’alimentation est assurée par un collecteur d’admission Edelbrock et un système d’injection électronique Holley Sniper. L’allumage est de type HEI. Le moteur est peint en orange Chevrolet sur le bloc, les caches-culbuteurs et le filtre à air. La transmission est une boîte automatique 700R4 avec surmultipliée, couplée à un convertisseur de couple à 3 500 tr/min. Le différentiel arrière est un Fab 9-inch renforcé. L’échappement comprend des collecteurs, un système de 3 pouces avec revêtement céramique, un tuyau en X et des silencieux Magnaflow. La suspension a été renforcée pour la performance, avec de nouveaux amortisseurs avant et arrière. Le freinage est assuré par des disques Wilwood aux quatre roues avec des rotors percés et rainurés. La direction est assistée et les freins sont assistés. L’intérieur comprend une banquette avant en vinyle noir à haut dossier, une banquette arrière assortie et des panneaux de porte assortis. Le tableau de bord intègre des jauges Dakota Digital, un Rally-Pac et une colonne de direction réglable. Le volant à trois branches est cerclé de bois. La climatisation est de marque Vintage Air. L’autoradio est un système stéréo Bluetooth AM/FM/AUX avec des haut-parleurs améliorés et un caisson de basses Kicker. Un levier de vitesses en forme de fer à cheval est installé sur une console centrale de style d’origine. Le réservoir de carburant est neuf en acier inoxydable, tout comme les nouvelles durites de carburant et de frein. La voiture a fait l’objet d’une restauration complète sur rotule et d’une modification (resto-mod). Elle a remporté un prix NSRA, y compris le Pro Pick Prize. Le kilométrage affiché est de 1 017 miles. Plus d’informations sur demande.