Chevrolet Camaro 1969

Ce cabriolet de couleur gris anthracite métallisé avec vernis poli présente des panneaux de carrosserie parfaitement droits et ajustés, sans rouille ni dommage visible. Le capot SS, les pare-chocs lisses de couleur assortie, les feux de position, les moulures d’ouverture de capote, les bandes hockey stick peintes en deux tons plus foncés, les phares LED halo et les feux arrière LED sont installés. La capote en toile noire richement améliorée a été remplacée avec les joints de carrosserie. Le véhicule roule sur des jantes Schott Tomahawk à verrouillage central de 18 et 19 pouces montées avec des pneus Bridgestone de performance. L’intérieur comprend une sellerie en cuir véritable sur les sièges et le coussin du tableau de bord, avec quatre sièges baquets personnalisés dont les avant sont électriques. Les panneaux de porte personnalisés sont capitonnés pour assortir les sièges et intègrent des poignées en billette et des lumières LED rouges. Une console centrale personnalisée s’étend de l’avant à l’arrière, enveloppée de cuir et incluant des haut-parleurs, un porte-gobelet et des lumières intérieures. Le plancher est recouvert d’un tapis et de tapis sur mesure coupés sur mesure. Le tableau de bord affiche des jauges Dakota Digital qui s’illuminent en rouge, tandis qu’un panneau de contrôle Vintage Air électrique et une stéréo rétro avec haut-parleurs dans les panneaux latéraux sont présents. Le volant Billet Specialties, la colonne de direction inclinable chromée et les pédales personnalisées complètent l’habitacle. Le moteur est un moteur neuf en échange standard Blueprint 383 stroker produisant 431 chevaux et 452 livres-pieds de couple, avec un sheet de dyno inclus. Il est équipé de têtes en aluminium, d’un collecteur d’admission en aluminium Weiand, d’un carburateur Holley à double alimentation, d’un allumage MSD, de collecteurs d’échappappement Patriot enduits, de durites de carburant premium et de raccords. Le système de courroie serpentine March billet runner, un alternateur à un fil, un compresseur mini A/C, une direction assistée moderne, des caches de culasse en aluminium, des respirateurs et un filtre à air peints pour assortir la voiture, un radiateur en aluminium, une pompe à eau en aluminium et un vase d’expansion sont installés. Deux ventilateurs électriques et un tuyau supérieur rigide peint pour assortir la voiture complètent le compartiment moteur. Le compartiment moteur est peint, y compris le tablier lisse et les panneaux de remplissage avant personnalisés. Les charnières de capot en billette sont présentes. Le système de freinage comprend des freins assistés avec un maître-cylindre Wilwood et un système de freinage Wilwood avec des freins à disques percés et rainurés à quatre roues. Les calipers avant à six pistons sont installés. Le train roulant utilise le package de maniabilité Classic Performance Stage 4 pro touring avec des bras de contrôle tubulaires à l’avant, une barre antiroulis épaisse, des amortisseurs à gaz réglables Coilover, des composants de direction Hotchkiss, une nouvelle boîte de direction, des ressorts de réduction de 2 pouces, de nouveaux silentblocs, des amortisseurs à gaz Fox et une barre antiroulis arrière. La transmission est une boîte 5 vitesses manuelle Tremec avec un embrayage hydraulique Centerforce et un levier de vitesses American Powertrain White Lightning. L’arbre de transmission a été reconstruit. L’arrière est un pont 10 boulons avec un différentiel à glissement limité Moser 3.73 et un couvercle de girdle. Le système de carburant est nouveau. L’échappement est double avec des silencieux Flowmaster. Le moteur est démarré par un démarreur Powermaster à couple élevé. Le coffre est renforcé et capitonné, le couvercle du coffre et les charnières sont capitonnés, le couvercle de batterie ressemble à une valise et le plancher du coffre est recouvert de moquette. Les planchers sont exempts de rouille, préparés et peints avec un garde anti-éclaboussures noir durable. Le véhicule est vendu tel quel, sans garantie. Plus d’informations sur demande.