Chevrolet Camaro 1969

Le Chevrolet Camaro de 1969 est un coupé carrossé en rouge avec une garniture intérieure grise. Le moteur V8 383 pouces cubes intègre des têtes en aluminium GM Performance, un système d’injection électronique Holley Terminator et un collecteur Borla stack injection. L’échappement utilise des collecteurs longs revêtus de céramique reliés à des poulies en aluminium, tandis que l’allumage est assuré par une installation MSD complète. La transmission Powerglide automatique dispose d’un corps de valve manuel pour les changements de rapports manuels. Le véhicule affiche 29 miles au compteur et démarre et roule. Le train roulant repose sur un sous-châssis avant personnalisé avec connecteurs de châssis, des bras oscillants tubulaires supérieurs et inférieurs et des amortisseurs coilovers à l’avant. La direction est manuelle avec crémaillère et pignon. Le freinage utilise des disques Wilwood aux quatre coins assistés par un maître-cylindre SSBC en aluminium poli. Les roues Colorado Custom polies sont montées sur les essieux arrière. La carrosserie arbore un capot cowl en fibre de verre maintenu par des charnières et ressorts chromés, ainsi qu’un pare-chocs avant billette. Des bagues phares billettes et des bordures de feux arrière en aluminium poli complètent l’extérieur. Un aileron arrière est présent à l’arrière du véhicule. L’intérieur comprend des sièges baquets avec console centrale et panneaux de porte personnalisés. Le siège arrière a été supprimé pour laisser place à une cellule de carburant dans le coffre, où se trouve également la batterie. Le tableau de bord intègre des jauges Autometer fonctionnelles incluant l’indicateur de température, la pression d’huile et le compteur de vitesse. Les compteurs de carburant et de régime ne fonctionnent pas. Le volant en billette gainé de cuir est monté sur une colonne manuelle avec un levier de vitesses en fer à cheval au plancher. Des pédales et des poignées de porte intérieures en aluminium poli sont installées. Les feux arrière, les clignotants, les feux de freinage et les phares fonctionnent ainsi que le klaxon. Le refroidissement est assuré par un radiateur en aluminium avec ventilateur électrique monté sur un support avant en aluminium.