Chevrolet Camaro 1970

Le 1970 Chevrolet Camaro RS/SS Tribute présente une carrosserie argentée avec un intérieur noir. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 383 ci de type high-end 383 Stroker sur bloc Small Block à quatre boulons principaux, équipé d’une culasse Kenny Detweiler signature Trick Flow et d’un arbre à cames HP roller rocker. L’alimentation est assurée par une injection de carburant Holley HP MPFI. Les gaz d’échappement sont évacués via des collecteurs SS Tri-Y personnalisés vers un système d’échappement en acier inoxydable de trois pouces. La transmission est une boîte manuelle Borg Warner Super T-10 à quatre vitesses, reliée au différentiel par un cardan en aluminium. Le train arrière Moser 12-bolt intègre des engrenages de 3.73 et un différentiel Eaton Tru-Trac LSD. Le châssis a fait l’objet d’une restauration complète avec un sous-châsse et le compartiment moteur enduits par poudre, renforcé par des connecteurs de sous-châsse. La direction utilise une boîte NASCAR légère 13:1 assistée par une pompe KRC PS. Le train roulant repose sur des bras inférieurs Speedtech, des ressorts hélicoïdaux Viking double réglable à l’avant et des ressorts composites à l’arrière. Les freins sont convertis en disques avec un montage avant Corvette de 13.5 pouces et une conversion arrière de 11.5 pouces. Le véhicule roule sur des jantes mag personnalisées fentes de 18×9.5 pouces à l’avant et 18×10 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport dont la bande roulante est en bon état avec une date de fabrication de 2023. L’intérieur comprend des sièges Corbeau et un volant Momo. Le tableau de bord et les jauges sont personnalisés. Les équipements incluent un compteur de vitesse, un odomètre, une jauge d’huile, une jauge de température, une jauge de carburant et un compte-tours. La climatisation n’est pas présente mais le chauffage fonctionne sans dégivrage. Les essuie-glaces sont électriques mais sans balais. Les vitres fonctionnent ainsi que la radio, les phares, les feux arrière, les feux de freinage et les clignotants. Les feux de recul ont été éliminés dans le cadre du panneau arrière personnalisé qui intègre un troisième feu stop et reprend le style des feux Corvette. L’arrière utilise également des feux arrière Corvette personnalisés. L’avant conserve les pare-chocs RS fendus. La carrosserie présente une légère fissuration de la peinture près des points de flexion standards habituels et un petit impact sur la porte côté conducteur. Le plancher comporte deux correctifs de réparation effectués correctement. Le cadre est solide sous le véhicule. Les papiers sont en règle. Le moteur démarre et roule. Des clés pour l’allumage, les portes et le coffre existent mais ne permettent pas d’ouvrir la portière passager.