Chevrolet Camaro 1972

Le Chevrolet Camaro de 1972, surnommé Cabin Fever, bénéficie d’une restauration complète sur rotule. La carrosserie arbore une finition personnalisée Axalta Georgia Clay avec des panneaux lissés et les feux de position supprimés. Les vitres fumées complètent cette esthétique extérieure. Le véhicule roule sur des roues Coy’s C5 Gunmetal à écartement différentiel, installées après le montage de mini-tubs Detroit Speed permettant l’adoption de pneus arrière série 315. Le moteur est un V8 LS de 5,3 litres construit par Texas Speed. Il intègre des culasses usinées au centre CNC et une distribution à poussoirs hydrauliques. L’alimentation est assurée par le système Holley Terminator X EFI. Les collecteurs d’échappement Ultimate Headers se raccordent à un échappement personnalisé en acier inoxydable, pour une puissance estimée à 470 chevaux. La transmission est une boîte manuelle Tremec T56 six vitesses couplée à un embrayage McLeod. Le différentiel arrière Auburn posi-traction de type 10-bolt présente un rapport de démultiplication de 4,30 et transmet la puissance aux essieux Moser via le système Chassis Crafters. La suspension avant repose sur un sous-châssis personnalisé avec direction à crémaillère. L’arrière utilise une configuration quatre bras avec des amortisseurs QA1 coilovers. Le freinage est assuré par des disques Corvette de 13 pouces à l’avant et 12 pouces à l’arrière. L’intérieur comprend deux sièges baquets en cuir noir issus d’un Camaro quatrième génération. Les panneaux de porte sont personnalisés avec une couture sur mesure. Le tableau de bord intègre les jauges Dakota Digital et la climatisation Vintage Air. Les vitres électriques fonctionnent en complément du système audio Pioneer équipé des enceintes Digital Designs et du caisson Sundown.