Chevrolet Camaro 1972

Le Chevrolet Camaro de 1972, surnommé Cabin Fever, bénéficie d’une restauration complète sur rotule. La carrosserie arbore une peinture personnalisée Axalta Georgia Clay avec des panneaux lissés et les feux de position supprimés. Les vitres sont fumées et le capot présente des poches d’échappement customisées. Des mini-tubs Detroit Speed ont été installés pour accueillir des pneus arrière série 315 sur des roues Coy’s C5 Gunmetal à écartement décalé. Le moteur est un V8 LS de 5,3 litres construit par Texas Speed avec des culasses usinées au CNC et une distribution hydraulique à leviers. L’alimentation est assurée par un système Holley Terminator X EFI pour une puissance d’environ 470 chevaux. Les gaz d’échappement sont évacués par des collecteurs Ultimate Headers et un système en acier inoxydable personnalisé. La transmission est une boîte manuelle Tremec T56 à six vitesses couplée à un embrayage McLeod. Le différentiel arrière est un Posi 10-bolt Auburn avec des rapports de 4,30 et des essieux Moser. La suspension Chassis Crafters inclut un sous-châssis personnalisé, une direction crémaillère, une suspension arrière quatre bras et des amortisseurs QA1 coilovers. Le freinage utilise des disques Corvette avec des rotors avant de 13 pouces et arrière de 12 pouces. L’intérieur dispose de sièges baquets en cuir noir d’un Camaro quatrième génération avec panneaux cousus sur mesure. Les instruments Dakota Digital sont associés à une climatisation Vintage Air, des vitres électriques et un système audio Pioneer comprenant des haut-parleurs Digital Designs et un caisson Sundown. Le véhicule est documenté par des photos de construction et des reçus.