Chevrolet Camaro 1984

Le 1984 Chevrolet Camaro Z28 Coupe arbore une carrosserie peinte en Charcoal Pearl. Le moteur est un V8 de 350 pouces cubes construit par Jensen Engine Technologies, développant 423 chevaux au banc d’essai. La distribution est assurée par un arbre à cames XR288HR Comp, des culasses World Products Sportsman II et des bras d’ouverture Magnum. L’alimentation en carburant gère un carburateur Holley de 701cfm à quatre corps installé par Avanti Performance. L’allumage utilise une unité MSD. Le circuit de refroidissement comprend une nouvelle pompe à eau, un radiateur et un noyau de chauffage. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses 700R4 reconstruite avec un kit de changement de rapports et un convertisseur de couple neufs. Le véhicule est propulsé par les roues arrière via un différentiel Eaton Locker intégré à l’essieu arrière 10 boulons. Les arbres de transmission sont des Moser Street axles. Le capot Goodmark cowl est fixé sur le devant du véhicule. Des inscriptions Z28 ornent la garniture latérale et le pare-chocs arrière. Un système d’échappement comprend des collecteurs rejoignant un Y pour former une conduite unique vers un silencieux de style d’origine émettant par deux grandes sorties noires. Il n’y a pas de convertisseur catalytique. Les roues sont peintes en noir et chaussées de pneus drag radiaux à flancs gris sur l’essieu arrière, datant du début de 2024. Le véhicule dispose de T-tops. La suspension avant et arrière utilise des ressorts hélicoïdaux avec des silentblocs Energy Suspension et des amortisseurs KYB neufs. Les bras de traînée arrière sont Hotchkiss. Le système de direction a été reconstruit avec des composants Moog. L’intérieur présente une garniture noire unie sur les sièges avant et les panneaux de porte à motif diagonal. La banquette arrière 2+2 possède des inserts miroirs. Le plancher est recouvert d’un tapis charbon. Un volant Grant GT équipe la colonne de direction. Une radio AM/FM/CD mise à jour est installée dans le tableau de bord. Les vitres ne sont pas électriques et il n’y a pas de climatisation. Le levier de vitesse est propre et fonctionnel. La zone de chargement est rangée pour accueillir les T-tops. Le châssis est peint en noir et apparaît propre. Les freins à disques assistés sont d’origine neuve aux quatre roues avec des étriers, durites, maître-cylindre et câble de frein à main frais. Le moteur démarre et roule.