Chevrolet Camaro 1987

Le moteur est un V8 de 5,0 litres à injection d’essence développant 205 chevaux. La transmission est une boîte automatique 4 vitesses 700R4 avec levier au plancher. Le différentiel arrière est un essieu 10 boulons Positraction avec des rapports de pont indiqués par le vendeur comme étant de 3,73, bien que les codes RPO mentionnent des rapports de 2,73. Les freins avant sont à disques et l’arrière à tambours assistés. Le train roulant utilise des ressorts hélicoïdaux aux quatre roues avec une barre de torsion arrière. La carrosserie est noire avec une bande argentée encerclant le véhicule au-dessus du parement latéral. Les décals IROC-Z sont présents sur les portes et deux évents distinctifs ornent le capot. Les phares doubles profonds survolent un feu de position intégré à la calandre. La garniture des feux arrière est noire et le pare-chocs arrière indique l’injection d’essence. Les roues de 16 pouces portent les enjoliveurs centraux IROC-Z montés sur des pneus 245/60ZR16. L’état extérieur présente des éclats, rayures, bosses, traces de trottoir et fissures dans le caoutchouc. L’intérieur est gris avec des panneaux de porte noirs montrant une légère patine. Les sièges baquets en tissu gris présentent un grand déchirement sur la partie inférieure du conducteur tandis que les places arrière 2+2 sont en bon état. Tous les sièges sont rehaussés d’un piping gris clair. Le tableau de bord en plastique affiche cinq jauges derrière le volant. La console centrale abrite des leviers de climatisation et une radio Pioneer AM/FM/CD après-vente. Le levier de vitesse et l’ensemble des interrupteurs sont en bon état sauf la poignée du frein à main qui montre des signes d’âge. Les vitres T-top teintées sont accompagnées de leurs housses GM pour le rangement. Le plancher et la zone de chargement sont recouverts de moquette grise. La climatisation ne fonctionne pas mais les autres fonctions opèrent correctement. Le véhicule démarre, roule droit, offre une bonne puissance et un comportement prévisible. Un système d’échappement neuf avec silencieux Dynomax émet par deux tuyaux arrière portant l’étiquette Dynomax est installé sous le châssis.