Chevrolet Cameo 1955

Le Chevrolet Cameo de 1955 présente une carrosserie noire avec des panneaux d’origine conservés et un intérieur rouge. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 LSA suralimenté de 6,2 litres du constructeur GM Performance, associé à une boîte automatique 4L80. La gestion moteur utilise le système GM Connect & Cruise tandis que les commandes de transmission sont électroniques. Une prise d’air froid personnalisée équipée d’un filtre K&N est installée. Le compresseur Concept One génère environ dix livres de pression grâce à sa poulie spécifique et dispose d’une pompe électrique de refroidissement du liquide ainsi qu’un échangeur thermique AFCO. Le circuit de refroidissement comprend un radiateur personnalisé, des ventilateurs électriques SPAL doubles et un vase d’expansion MOFO. Les collecteurs longs revêtus de céramique se raccordent à une double échappement en acier inoxydable avec silencieux Magnaflow. Le moteur repose sur un carter d’huile profond en aluminium Holley et un carter de transmission du même fabricant. Un réservoir de carburant poli en acier inoxydable de 18 gallons est alimenté par une pompe haute performance et le système VaporWorx via des raccords AN. Les composants sous le capot sont polis, tout comme les charnières de capot en aluminium usiné. L’habitacle intègre des sièges baquets TMI Sport et des panneaux de porte correspondants. Un console centrale personnalisée avec porte-gobelets intégrés est présente. Le tableau de bord d’origine conserve son style mais accueille un système de jauges Dakota Digital HDX. La climatisation et le chauffage Vintage Air fonctionnent conjointement avec un système audio Bluetooth et une prise USB. Les vitres électriques sont opérationnelles sur une colonne de direction inclinable polie équipée d’un volant personnalisé. Le ciel de toit est personnalisé et les ceintures de sécurité à enrouleur sont installées. Des tapis de sol Chevrolet complètent l’aménagement intérieur. Le châssis TCI conçu spécifiquement pour le véhicule intègre une suspension avant indépendante et une suspension arrière 4-link personnalisée avec des amortisseurs RideTech réglables et des bras de commande tubulaires. La direction est assistée par un crémaillère power rack and pinion. Le train roulant repose sur un essieu arrière Ford 9 pouces avec des rapports de 3,73. Les freins Wilwood à disques avant et arrière utilisent des rotors percés et rainurés avec des durites en acier inoxydable et un maître-cylindre style Corvette. Un booster de frein assisté est présent ainsi qu’un système réglable de bias arrière. Le véhicule adopte une posture abaissée pro-touring. L’arrière du camion dispose d’un plancher en bois, de rails polis et d’une quincaillerie de hayon polie. Une peinture sur le pare-chocs arrière et des emblèmes Chevrolet personnalisés ornent l’extérieur. Les feux LED sont répartis partout dans la carrosserie. Le kilométrage affiché est de 459 miles.