Chevrolet Chevelle 1964

Le Chevrolet Chevelle 300 de 1964 est un break deux portes peint en noir Ebony avec des faux bois sur la carrosserie. Les moulures latérales et les emblèmes ont été retirés du corps de la voiture. Le cadre supérieur de la vitre arrière est arrondi à l’angle arrière. Toutes les glaces ont été remplacées par du verre personnalisé d’Eddie Kotto, le pare-brise étant monté affleurant. Les vitres latérales en deux pièces ont été remplacées par des vitres monobloc. Une calandre personnalisée a été installée et des bandes chromiques ajoutées au toit. Des grilles SS sont présentes sur le capot ainsi que des rétroviseurs à double écrous de chevalier. Les poignées de porte en billettes ont été installées. La poignée du hayon a été remplacée par un feu stop LED. Les roues Schott calibrées mesurent 18 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, chaussées de pneus Pirelli P Zero. L’intérieur est garni d’une sellerie couleur selle avec des panneaux de porte assortis. Une console personnalisée rembourrée comprend des ports USB, des interrupteurs pour les vitres électriques et des porte-gobelets. Le ciel de toit en tissu personnalisé recouvre l’habitacle. Des pare-soleil sont présents. Le tableau de bord restauré est équipé d’une housse optionnelle et d’un ensemble complet de compteurs personnalisés. Un système audio rétro avec amplificateur, haut-parleurs dans les panneaux latéraux et haut-parleurs arrière 6×9 complète l’équipement sonore. Des insonorisants Dynamat ont été installés pour réduire le bruit. Le moteur GM Performance Ramjet 350 de 345 chevaux utilise un système d’injection de carburant imitant le style vintage avec une technologie moderne. Les collecteurs Heddmen sont installés ainsi qu’un système March Runner avec des supports en billettes et des poulies à l’avant du moteur. Une courroie serpentine est présente. Un alternateur poli monocâble, un compresseur de climatisation mini poli et une pompe de direction assistée polie ont été ajoutés. Le radiateur en aluminium dispose de deux ventilateurs électriques. Des capots personnalisés recouvrent le moteur, les ailes intérieures et le radiateur. La transmission est une boîte manuelle à six vitesses T56 Tremec avec un levier de vitesse en billettes manuel. L’embrayage possède un bouclier anti-étincelles personnalisé. Le différentiel arrière 10-bolt dispose d’un rapport de pont de 3,23 et d’une couverture chromée. Un cardan personnalisé transmet la puissance aux roues. Les freins à disques sont présents sur les quatre roues. L’essieu avant a été complètement remplacé et amélioré avec des bras de commande tubulaires, une barre antiroulis épaisse et des ressorts de réduction de hauteur. L’arrière utilise un système à quatre liens avec des bras de commande tubulaires, des ressorts de réduction de hauteur, une barre antiroulis et des amortisseurs à air. Le plancher est en métal propre peint noir satiné tandis que le châssis a une finition semi-brillante. Le compartiment arrière est rembourré et moquetté avec un caisson de basses et un compartiment pour la batterie. La climatisation Vintage Air électrique est installée. Les ceintures de sécurité du passager avant sont inclinables à trois points. L’assemblage final a été réalisé par Christopher Titus sur plus de dix ans, le véhicule ayant parcouru 365 miles depuis l’achèvement de la construction.