Chevrolet Chevelle 1967

Le 1967 Chevrolet Chevelle Malibu Restomod est un coupé de couleur Bolero Red avec une carrosserie en tôle d’origine à l’exception du capot cowl neuf GM Goodmark. Les panneaux sont rectifiés au laser et les jeux de portières précis, assurant une fermeture nette. La peinture professionnelle haute qualité recouvre la carrosserie y compris les seuils, tandis que les joints de carrosserie ont été remplacés. Les pare-chocs d’origine ont été sablés et rechromés et plusieurs éléments de garniture sont neufs en stock ancien (NOS). Le vitrage est teinté. Le moteur Merlin Bill Mitchell World Products 540 développe une puissance estimée entre 540 et 600 chevaux avec un couple de 605 lb-pi. Il est équipé de culasses en aluminium, d’un collecteur d’admission haute élévation, d’un carburateur double alimentation à gros corps, de bras oscillants roller Scorpion et d’un système d’allumage MSD. Les collecteurs d’échappement Hooker sont revêtus de céramique. Le circuit de refroidissement comprend une pompe à eau en aluminium, un radiateur Be Cool en aluminium avec ventilateurs électriques doubles et un bocal d’expansion poli. Un système de récupération d’huile (catch can) est installé ainsi qu’un alternateur et une pompe à direction assistée polis. La distribution utilise un système de courroie serpentine avec poulies et supports usinés. Le réservoir d’essence dispose d’une rampe d’alimentation personnalisée, d’une ligne d’alimentation premium et d’un filtre. Un carter d’huile à capacité supplémentaire et un démarreur gros couple sont montés. La transmission est une boîte automatique Turbo 400 équipée d’un kit de passage et d’un convertisseur calé. Le levier de vitesses B&M ratchet est installé au plancher. La transmission commute la puissance vers un différentiel Moser 12-bolt avec engrenages Tru Trak Posi à rapport 3,73 et arbres de transmission à 33 splines. Les éliminateurs C-clip sont installés ainsi qu’une armature en aluminium sur le différentiel. Le cardan est un arbre en aluminium de 4 pouces renforcé avec une boucle de sécurité. Le châssis a été restauré hors cadre et les composants du cadre et du train roulant ont été protégés par revêtement poudre. La direction assistée et les freins à disques avant assistés sont présents. Le système de freinage comprend un Hydryoboost, un maître-cylindre poli, des durites neuves et un nouveau mécanisme de frein à main. Les bras de suspension inférieurs arrière ont été renforcés par une structure boxed et des bras supérieurs réglables sont installés. Des ressorts à air complètent les suspensions arrière avec une barre antiroulis. Le système d’échappement personnalisé en acier inoxydable de 3 pouces comprend un tuyau en X, des silencieux Flowmaster et des soudures TIG. L’intérieur est dans un état impeccable du plancher au plafond. La banquette a été rembourrée et recouverte de tissu noir tandis que les panneaux de porte ont été remplacés. Le ciel de toit et les visières sont neufs. Le tableau de bord a été restauré professionnellement par Just Dashes avec un instrument panel, des boutons, un volant et une console de commande du chauffage en excellent état. Un tachymètre monté sur colonne avec indicateur de passage de rapport est présent ainsi qu’un groupe de compteurs sous le plancher pour les données moteur. Une garniture de sol fraîche et un jeu complet de ceintures de sécurité complètent l’habitacle. Le coffre contient la tôle d’origine propre et solide avec une finition éparpillée, un joint et une serrure remplacés, ainsi qu’un tapis de coffre potentiellement d’origine. Le couvercle du coffre et les seuils sont peints brillamment comme l’extérieur. Les planchers d’origine conservent le sous-couchage d’usine. Le véhicule a été vendu neuf à Phoenix avec un seul propriétaire jusqu’en 1987 au moins, des registres d’immatriculation et de service disponibles attestant d’une histoire sans rouille en Arizona.