Chevrolet Chevelle 1970

Le véhicule est un coupé Chevrolet Chevelle SS de l’année 1970. La carrosserie peinte en rouge cranberry arbore des bandes blanches et un toit vinyle blanc assorti. Le capot à induction d’usine dispose d’une trappe fonctionnelle et de piquets de capot. Les chromes et la garniture sont droits et brillants. L’habitacle revêtu d’un cuir ivoire comprend une banquette restaurée avec des coussins, un dossier et une garniture neufs. Le ciel de toit est frais. Les panneaux de porte et les accoudoirs ont été remplacés. Un tapis neuf recouvre le plancher. Des moquettes SS sont présentes sur le sol. Une console centrale d’usine équipe l’intérieur. Le tableau de bord restauré intègre un ensemble complet de jauges et une horloge fonctionnelle. Un stéréo rétro est installé dans l’emplacement radio d’origine. Le volant SS est en excellent état. La colonne de direction supporte le levier de vitesses Hurst à quatre rapports au plancher. Le moteur 396 pouces cubes développe 350 chevaux et conserve ses collecteurs d’échappement et ses caches-culbuteurs d’origine. Le système d’induction d’usine est entièrement fonctionnel. Le compartiment moteur présente une peinture orange Chevrolet standard. Les supports, poulies, durites et câbles de batterie semblent appropriés. Des arroseurs de pare-brise sont raccordés. Un couvercle de batterie Delco assure l’apparence d’origine. L’isolation du capot est en place. Le démarreur correspond au style correct. La transmission est une boîte manuelle à quatre vitesses Muncie M20. Les numéros concordants pour le moteur, la transmission et la carrosserie sont documentés par GM Canada. Le train roulant comprend des freins assistés à disques avant et à tambours arrière. Le système de direction et les éléments de suspension ont été entièrement reconstruits. La suspension F41 inclut des barres antiroulis avant et arrière ainsi que des bras de contrôle arrière renforcés. Des amortisseurs en spirale corrects sont installés. Le différentiel 12 bolts possède des rapports de 3,36. L’arrière du véhicule est équipé d’un système d’échappement double avec tuyau de croisière et silencieux Flowmaster. Le réservoir à carburant et les lignes ont été remplacés. Les pneus Wide Oval radiaux montent sur des roues SS appropriées. Un pneu BFGoodrich jamais utilisé et une roue SS assortie sont fournis dans le coffre. L’assemblage de levier est inclus. Le dessous du véhicule présente des planchers métalliques propres, lisses et secs finis en noir semi-brillant. Le coffre affiche une finition rouge brillante avec un effet éclaboussure style usine à l’intérieur. La restauration a été réalisée sur rotissoire. La carrosserie est droite au laser avec un métal propre partout. Les joints de carrosserie ont été remplacés. Le pare-brise a été changé.