Chevrolet Corvair 1964

1964 Chevrolet Corvair Monza Cabriolet – Blanc sur Bleu avec Powerglide Ce véhicule représente le point culminant du développement de la première génération de Chevrolet Corvair et, dans bien des aspects, la version la plus aboutie de ce que Ed Cole et son équipe chez Chevrolet visaient à construire. En 1964, les ingénieurs de Chevrolet ont corrigé les caractéristiques de maniabilité qui feraient plus tard l’objet d’une controverse dans le livre de Ralph Nader en 1965. La mise à jour mécanique la plus significative de cette année était une suspension arrière redessinée avec un ressort à lames transversal, remplaçant le système à essieu oscillant précédent et offrant au Corvair Monza une meilleure stabilité et prévisibilité avant que la suspension arrière entièrement indépendante ne soit introduite sur la deuxième génération en 1965. Ce Corvair est unique par rapport aux autres véhicules produits à Detroit. Il dispose d’un moteur plat-six refroidi par air situé à l’arrière, d’une boîte automatique Powerglide à deux vitesses intégrée et de suspensions indépendantes sur quatre roues, alors que la plupart des compacts américains continuaient à utiliser des essieux rigides à l’arrière et des moteurs placés en avant. La Chevrolet a puisé son inspiration dans les philosophies d’ingénierie européennes plutôt que dans le reste de sa propre gamme. La finition Monza, introduite en 1960, a transformé le Corvair d’une voiture économique en un véhicule plus désirable avec des sièges baquets, une console centrale, un intérieur amélioré et des détails chromés qui la distinguaient de la série de base 500. Le moteur est un bloc plat-six de 164 cubic inches (Turbo-Air) refroidi par air, alimenté par deux carburateurs. Il est équipé d’un système de refroidissement à air forcé avec un ventilateur centrifuge. La boîte automatique Powerglide à deux vitesses est intégrée au moteur à l’arrière du véhicule et le levier de vitesse se trouve sur le tableau de bord. La suspension arrière comprend un ressort à lames transversal introduit en 1964, qui a remplacé le système d’essieu oscillant précédent. Cette mise à jour a considérablement amélioré le contrôle du camber arrière sous les charges de virage. Le toit souple est en vinyle blanc avec une ouverture électrique. L’intérieur est en cuir bleu avec des inserts de tableau de bord en aluminium brossé et une console centrale (standard sur la Monza). Le véhicule dispose également d’un poste radio à boutons-poussoirs, d’un chauffage et dégivreur, de garnitures chromées sur les panneaux latéraux, de quatre phares avec des cadres en aluminium, de jantes de 13 pouces avec des couvercles spécifiques Monza, de pare-chocs avant et arrière chromés et de freins Safety Master auto-ajustables. Le véhicule est peint en blanc avec un intérieur bleu.