Chevrolet Corvette 1964

Ce véhicule est une Chevrolet Corvette rouge de 1964 qui a été achetée en 1991. Elle se trouve dans la région de Georgetown, au Texas. Depuis son acquisition, elle n’a parcouru que moins de 1000 miles. À l’achat, elle ne possédait pas son moteur d’origine mais un Chevrolet 350 des années 80. Elle conserve toujours sa boîte manuelle Muncie 4 vitesses d’origine. Le véhicule n’a jamais été impliqué dans un accident et dispose de papiers en règle. Le compteur ne fonctionne pas correctement depuis l’achat, donc le kilométrage indiqué est incorrect. Lors de l’achat, le kilométrage était à jour sur la carte grise. Le moteur d’origine a été remplacé par un Chevrolet 350 provenant d’un pickup des années 80, comme en témoigne le code gravé sur le bloc-moteur. Ce moteur a été reconstruit il y a environ 12 ans à San Antonio par City Motor Supply, une entreprise spécialisée dans la reconstruction de moteurs. Le véhicule dispose toujours de sa boîte manuelle Muncie 4 vitesses d’origine ainsi que de son différentiel à glissement limité d’origine. Tous les travaux mentionnés ont été effectués par moi-même, y compris le remplacement du faisceau électrique par un modèle de reproduction Lectric Limited pour Corvette, la radiateur avec sa pompe et son embrayage, l’intégralité de la suspension avant, des nouvelles lignes de frein et une conversion des freins à tambours d’origine en freins à disques C3 sur l’avant. Un maître-cylindre double a été installé pour convertir le système en freins assistés, mais après installation du servo-frein, celui-ci ne fonctionnait pas correctement, donc le système a été réconverti en freins manuels avec un maître-cylindre double. Les freins ont été reconditionnés dans leur intégralité. Je possède également des Dynamat pour atténuer les bruits de la carrosserie qui n’ont jamais été installés, ainsi qu’un réservoir d’essence de reproduction et une nouvelle sonde avec des sangles de fixation qui n’ont pas été installées en raison du manque de temps. Le réservoir actuel présente quelques taches de rouille et semble avoir une petite fuite qui a été colmatée mais nécessite un remplacement. Le véhicule dispose des cinq jantes d’origine en acier avec quatre enjoliveurs en excellent état. Un système d’échappement Flowmaster a été installé il y a environ 9 ans. La peinture présentait quelques fissures araignées sur le capot et la calandre avant en fibre de verre, ainsi qu’une petite fissure derrière le phare gauche lors de l’installation du moteur par un ami. Ces dégâts ont été réparés sans repainter. Plusieurs autres petits éléments ont été remplacés au fil des ans, mais je ne peux pas les mentionner tous ici. Tous ces éléments ont été achetés sur des sites spécialisés Corvette comme Zip Corvette ou Corvette Central, ainsi que dans des magasins de pièces auto locaux tels qu’Orielly et Auto Zone. Points à prendre en compte : Le véhicule n’a pas fonctionné depuis 4 ans mais il a bien démarré avant d’être immobilisé. Il nécessite probablement un remplacement du carburateur, ainsi que l’installation d’un nouveau réservoir d’essence et d’une nouvelle batterie. Une petite fuite au collecteur d’échappement gauche provoque parfois des retours de flamme après le démarrage. Le commutateur pour actionner les phares rotatifs ne fonctionne plus depuis environ 3 ans. Le véhicule sera livré avec divers manuels de réparation et autres pièces, y compris l’emblème Corvette qui a été retiré du capot avant car il ne s’adaptait pas correctement et risquait de tomber en conduite. Plus d’informations sur demande.

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