Chevrolet Corvette 1975

Le Chevrolet Corvette de 1975 est un coupé dont la carrosserie en fibre de verre arbore une peinture rouge Mille Miglia à deux phases. La silhouette présente des passages de roue légèrement évasés, un capot central surélevé orné de bandes noires brillantes soulignées de blanc et des entrées d’air au niveau du capot. Les vitres latérales sont équipées de toits T-tops assortis à la carrosserie, tandis que les jantes en aluminium fentes de 15 pouces montent des pneus à largeurs décalées. L’arrière se distingue par ses quatre feux et l’avant par une calisse chromée sur les portes. La peinture présente des éclats, des fissures d’assouplissement, des cloques, des rayures et des éclats sur les arêtes. L’intérieur noir comprend des sièges baquets en cuir et un tunnel central en imitation bois abritant le levier de vitesses et les molettes de commande de la climatisation. Les panneaux de porte intègrent également des inserts en imitation bois, et le tableau de bord est dominé par un volant à trois branches noir. Le plancher est recouvert d’un tapis noir assorti de paillasses portant l’inscription Corvette. Des housses pour toits T-top sont fournies. Le moteur V8 350 pouces cubes L48 développe 165 chevaux et est équipé d’un carburateur à corps unique et de collecteurs d’échappement. La transmission est une boîte manuelle quatre vitesses T10. Le différentiel arrière possède des rapports de 3,36 et un système Positraction. Le véhicule dispose de freins à disques assistés aux quatre roues et d’une direction assistée. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts transversaux à lames. Un système de climatisation est présent mais ne fonctionne pas actuellement. Le moteur démarre immédiatement et offre une puissance correcte, un alignement droit et une tenue de route très bonne. Les freins sont fonctionnels ainsi que la direction assistée. Le klaxon et la radio AM/FM ne fonctionnent pas. La carrosserie montre des imperfections cosmétiques tandis que le dessous du véhicule présente une rouille superficielle typique mais reste dans un état sec et conforme à un usage routier. Les papiers sont en règle et les numéros de série correspondent au moteur, à la transmission et au châssis.