Chevrolet Corvette 1975

Le Chevrolet Corvette de 1975 est un coupé carrossé en fibre de verre et peint en Mille Miglia Red à deux phases. La carrosserie présente des imperfections telles que des éclats, une fissuration par flexion, des cloques, des rayures et des éclats sur les arêtes. Le capot légèrement surélevé au centre est orné de motifs noirs brillants bordés de blanc. Des évents de calandre sont présents à l’avant. Les ouvertures d’ailes avant sont subtilement évasées. Les vitres latérales arrière s’intègrent dans une arche profonde formée par des contreforts volants et un élément de queue sans couture. Le toit amovible est composé de panneaux T-Tops assortis à la carrosserie, avec des lignes en vinyle. Les jantes en aluminium fentes de 15 pouces sont montées sur des pneus à largeur échelonnée. Les feux arrière quadruples complètent l’arrière du véhicule. L’intérieur arbore une garniture noire comprenant des sièges baquets en cuir et un tunnel central avec insert imitation bois entre les places avant. Le tableau de bord abrite de grands compteurs, dont le compteur de vitesse et le tachymètre, ainsi qu’un ensemble central noir contenant les jauges d’état et l’horloge au-dessus de la radio AM/FM. Les panneaux de porte comportent un insert imitation bois et une garniture polie. Le volant à trois branches est noir. La moquette noire recouvre le plancher, complété par des tapis de sol assortis du logo Corvette. Le moteur V8 350ci L48 développe 165 chevaux et est alimenté par un carburateur 4 corps. Il est accouplé à une boîte manuelle T10 à 4 vitesses numéros concordants. Le différentiel arrière dispose d’un rapport de 3,36 et d’un Positraction. Le compartiment moteur présente un aspect propre pour un véhicule d’usage. Des collecteurs d’échappement sont installés. Les freins assistés à disques sont présents aux quatre roues. La direction est assistée. Le système de climatisation est présent mais ne fonctionne pas. L’habitacle dispose également d’un régulateur de vitesse non fonctionnel, ainsi que d’une corne et une radio défectueuses. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux. L’arrière comprend un différentiel ancré au châssis, des arbres de transmission tubulaires, des tringles transversales et des ressorts à lames transversaux. Le dessous du véhicule présente un aspect d’usage avec une rouille superficielle typique mais dans un environnement sec. Le système d’échappement double traverse des silencieux style d’origine et se termine par des embouts en acier à l’arrière. Le véhicule démarre immédiatement, offre une puissance correcte, suit droit et affiche une tenue de route très bonne. Les papiers sont en règle avec kilométrage vérifié réel.