Chevrolet Corvette 1976

Le Chevrolet Corvette de 1976 est un coupé peint en blanc classique avec une finition monocomposant présentant de nombreuses ébréchures, des bords fissurés, des rayures, des frottements, des craquelures, des décolorations, des retouches et une opacité réduite. Les pare-chocs en caoutchouc perdent leur revêtement noir tandis que le menton est endommagé avec du fiberglass exposé et d’autres pièces de la carrosserie sont fissurées. Un rétroviseur manque à l’appel. Les jantes Chevrolet Rally de 15 pouces sont montées sur le véhicule. La garniture chromée des rétroviseurs, des vitres et des poignées de porte est polie. Le moteur V8 de 350 ci équipé d’un carburateur 4 corps tourne au ralenti légèrement irrégulièrement et cale à plusieurs reprises en raison du vieux carburant présent dans le réservoir. La transmission TH350 possède ses numéros concordants avec le véhicule. Le différentiel arrière est un modèle Positraction avec des rapports de pont de 3,08. La voiture démarre et roule avec une bonne tenue de route et un freinage correct. Les quatre roues sont équipées de disques assistés. L’intérieur arbore la couleur feu sombre en vinyle sur les sièges baquets qui montrent des signes d’usure et de décoloration, ainsi que sur le dossier central du coude qui présente des traces d’âge. Les panneaux de porte comportent des inserts à grain de bois dont le vinyle est desserré par endroits. Le tableau de bord affiche une surface horizontale fissurée tandis que le volant a développé une patine. La moquette rouge dans l’habitacle et l’espace de rangement est décolorée et fanée. Un lecteur Kenwood AM/FM/Cassette est installé sur la console centrale qui abrite les jauges. Le klaxon, le ventilateur du chauffage, le compte-tours, la radio, la climatisation et la vitre électrique conducteur sont inopérants. Les phares ne s’abaissent pas automatiquement. Le châssis présente une patine, de la rouille superficielle et des accumulations de saleté. Le système d’échappement comprend des silencieux style d’origine avec des tuyaux courts montrant une rouille piquée sur les silencieux sans convertisseur catalytique. La suspension avant utilise des ressorts hélicoïdaux tandis que l’arrière repose sur des ressorts transversaux à lames. Le différentiel est monté sur le châssis et les arbres de transmission sont tubulaires. Les pièces d’émission ont été modifiées par le fabricant. L’assemblage a eu lieu à Saint-Louis dans le Missouri le 9 avril avec un code peinture blanc classique (10L) et une garniture intérieure feu sombre en vinyle (71V). Le compteur indique 31,75 miles mais le kilométrage réel est inconnu.