Chevrolet Corvette 1979

Le 1979 Chevrolet Corvette Coupe présente une carrosserie en fibre de verre repeinte en blanc classique avec trois couches de vernis, bien que la peinture affiche un effet peau d’orange, des coulures et des zones d’application excessive débordant sur les joints. Les panneaux latéraux sont ornés d’une garniture en acier inoxydable poli tandis que le pare-brise et les vitres latérales sont profondément teintés. Le toit T-Tops est en parfait état sans fuite aux joints. La face avant arbore une calandre noire à nervures horizontales et des phares escamotables, avec un pare-chocs entouré de néoprène. Les ailes arrière comportent des ouïes type requin et les feux arrière ronds profonds sont surmontés de doubles embouts chromés. Le moteur est un V8 350 pouces cubes d’année ultérieure reconstruit, équipé de culasses en fonte nervurées et d’un carburateur 4 corps. Le compartiment moteur présente des durites souples et un câblage noir uniforme. La transmission est une boîte automatique TH350 à trois vitesses avec levier au plancher. L’essieu arrière est un différentiel Posi de rapport 3,36. Le système d’échappement double vrai utilise des silencieux style d’origine sans catalyseur. L’intérieur adopte une garniture rouge moyen avec une banquette en cuir rouge cousu sur les panneaux de porte et le haut des portières. Les sièges baquets à dossier haut sont également en cuir rouge avec des inserts rembourrés légers, bien que certains signes d’usure et craquelures soient visibles. Le tableau de bord est rouge avec des insertions rectangulaires noires pour les jauges, tandis que la console centrale noire abrite le levier de vitesse, les interrupteurs de vitres et le frein à main. Les moquettes sont rouges profondes sur le plancher avec une légère décoloration visible dans l’arrière. Le volant rallye possède un bord en cuir rouge rembourré et des rayons centraux brillants. Le train roulant avant utilise des ressorts hélicoïdaux indépendants SLA tandis que l’arrière repose sur un système entièrement indépendant avec un ressort à lames transversal. La structure sous le véhicule est majoritairement peinte en noir avec une légère rouille superficielle et de la boue routière. Le véhicule démarre rapidement et tourne au ralenti de manière très douce après échauffement, offrant une accélération fluide et des freinages solides lors des essais. La climatisation ne fonctionne pas ainsi que le ventilateur du chauffage. Les phares gauche ne s’élèvent pas et le feu arrière droit ne s’allume ni pour la conduite ni pour les signaux. Le compteur de vitesse est instable, la radio et l’horloge sont inopérantes et le compte-tours n’enregistre pas les régimes.