Chevrolet Corvette 1981

Le moteur V8 5.7L L81 de 350 pouces cubes est numéros concordants et développe une puissance de 190 chevaux. Il est équipé d’un carburateur à corps unique, de couvercles de culasse nervurés et d’un cache-air brillant. La baie moteur présente une patine ainsi qu’une légère corrosion sur les composants et une rouille superficielle. La transmission manuelle T10 à quatre vitesses est également numéros concordants. Le différentiel arrière à glissement limité possède un rapport de 2.72. La carrosserie en fibre de verre est dans l’ensemble en bon état, bien que des éclats de peinture soient visibles près des joints et que la peinture présente une fissuration en araignée. Des éraflures et retouches sont présentes sur l’extérieur, avec des dommages importants causés par les débris routiers sur le nez pointu. Le capot, le coffre, les ailes avant et arrière ainsi que les bas de caisse conservent leur intégrité structurelle. Les vitres, y compris la lunette arrière, sont en bon état. La voiture dispose d’un espace de rangement important sous l’aile arrière et la lunette. Les phares ronds sont équipés de caches escamotables. Les jantes à fentes de 15 pouces montent les pneus aux quatre coins. L’intérieur arbore une garniture camel avec des sièges baquets en cuir rembourrés dotés d’appuis latéraux profonds et de dossiers hauts. Des rides liées à l’âge, des déchirures sur le côté conducteur et moins sévèrement sur le passager sont visibles sur les sièges. Le tapis camel est propre mais présente une décoloration. Le tableau de bord est de couleur camel et abrite un cluster de cinq jauges centrales ainsi qu’une plaque en plastique clair couvrant les instruments avec des voyants d’avertissement centraux. Les panneaux de porte latéraux sont préservés. La climatisation souffle de l’air frais mais pas glacé. Un stéréo numérique après-vente avec capacités AM/FM/CD est installé, bien qu’il ne produise aucun son. Le levier de vitesses à boule noire en chrome se trouve sur la console centrale. Les commutateurs de console remplacent les anciens interrupteurs rotatifs. Le train roulant avant indépendant utilise des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs montés avec des pivots sphériques pour le directionnement. L’arrière dispose de bras de contrôle forgés en aluminium, de ressorts monocorbe transversaux à lames et d’une barre stabilisatrice arrière en acier. Les freins à disques assistés sont présents aux quatre roues. Le système d’échappement est un double véritable avec silencieux style d’origine. Le véhicule ne possède pas de convertisseurs catalytiques. Le dessous de caisse présente une patine sur la peinture noire et est structurellement sain. La pédale de frein s’enfonçait jusqu’au plancher lors du test mais le véhicule a réussi à s’arrêter. L’accélération était fluide, la tenue de route excellente et le freinage sans biais. Les sièges en cuir sont décrits comme confortables. Le kilométrage affiché est de 98 775 miles.