Chevrolet Corvette 1981

Le véhicule est un Chevrolet Corvette de 1981, présenté comme une réplique Mach 5 convertible bien que le titre indique un coupé. La carrosserie en fibre de verre arbore une peinture blanche classique avec un cercle rouge sur la porte et des traces de peinture jaune sous les ailes avant élargies. Des protubérances en fibre de verre sont présentes sur le capot et les côtés, accompagnées d’appendices arrière en forme d’ailettes et de feux arrière en forme de lame possiblement issus d’une Cadillac. La finition extérieure présente des irrégularités telles que des surfaces ondulées, un effet peau d’orange, du mastic visible sous la peinture, des coulures et des éclats. La porte conducteur ne s’ouvre pas depuis l’extérieur. Le moteur est un V8 de 5,7 litres (350 ci) à carburateur quatre corps produisant 190 chevaux, avec des numéros concordants. Il démarre sans difficulté et la voiture roule droit tout en offrant une bonne tenue de route. La transmission est une boîte automatique TH350 assurant l’entraînement aux roues arrière via un différentiel à glissement limité avec des rapports de pont de 2,87. Le train roulant utilise une suspension entièrement indépendante avec des ressorts hélicoïdaux à l’avant et des ressorts transversaux à lames ainsi que des tiges de traction à l’arrière. Les freins sont assistés à disques sur les quatre roues, équipés de nouveaux rotors, étriers, plaquettes, durites et flexibles. La direction est également assistée. L’échappement double traverse un flexible et se termine par deux embouts chromés sans silencieux ni catalyseur. Les modifications des dispositifs de contrôle des émissions ont été effectuées sur les équipements d’origine. L’intérieur comprend une garniture rouge en vinyle et moquette assortie. Les sièges sont rouges et noirs, de type racing. Le tableau de bord présente des surfaces plates rouges vives tandis que la console centrale est formée par des panneaux en aluminium. Un volant à quatre branches conserve cinq boutons sur les sept accessoires d’origine, les touches A et D étant manquantes. L’instrumentation standard du bloc central est conservée, remplacée par une plaque en aluminium pour le compteur d’origine, tandis qu’un tableau de bord de course fabriqué avec divers interrupteurs à bascule a été ajouté. Aucun système de climatisation ou de chauffage n’est présent. Les essuie-glaces sont absents et les feux de marche arrière ne fonctionnent pas. Des pièces neuves ont été installées, notamment une pompe à eau, un distributeur, un radiateur, un alternateur, un démarreur, un faisceau électrique et une batterie. Un casque est inclus avec le véhicule. Le kilométrage est inconnu car aucun compteur de vitesse ou odomètre n’est présent.