Chevrolet Custom V8 Coupe 1972

Le Chevrolet Custom V8 Coupe de 1972 présente une carrosserie biporte peinte en rouge avec des rayures noires. La finition extérieure utilise un vernis transparent bicomposant à base d’époxyuréthane Euro Polyurethane de la marque Valspar, appliqué sur une base rouge avec des rayures de course gris anthracite diamant et des surcharges perlées dorées et argentées dans une base anthracite. Les détails tels que les garnitures, emblèmes, phares, décors, joints, vitre arrière, partie sous le capot, compartiment moteur et montants de portes ont été repeints ou détaillés lors de la préparation. Le véhicule est équipé d’un toit T-tops dont l’alignement des fixations a été effectué. Les roues en aluminium brossé avec centres peints noir perlé et enjoliveurs finis par un vernis transparent noir sont montées sur le véhicule. Le moteur est un V8 Stroker alimenté par deux carburateurs Edelbrock 650 CFM à double corps, reliés à une culasse Edelbrock Performer en aluminium modèle 6088 avec des bras de levier roller. Le collecteur d’admission est un Edelbrock Performer en billette. La distribution repose sur un vilebrequin mild High Energy Comp Cam et un système MDS électronique. L’allumage est à haute performance. Le compartiment moteur dispose d’un kit chromé et d’une transmission par courroie. Les collecteurs d’échappement sont présents. La transmission est une conversion vers une boîte automatique Turbo 3 Spd utilisant un convertisseur de couple Turbo 350 reconditionné usagé. La modification de la ligne de transmission a impliqué le remplacement des supports transversaux, les liaisons électroniques et pédales au sol, ainsi que la console centrale et les leviers de sélection. Le réservoir d’essence a été nettoyé, contourné pour l’inspection, avec contrôle des filtres, remplacement de certains composants et du capteur de niveau. Un radiateur et un refroidisseur de transmission avec leurs lignes sont inclus. Le train roulant a bénéficié de modifications incluant le remplacement des silentblocs des barres antiroulis, des ressorts mono-lames arrière et dessilentblocs supérieurs d’amortisseurs avant, ainsi que l’installation de nouveaux amortisseurs arrière. Les freins ont fait l’objet d’une restauration complète. L’intérieur est revêtu de noir, couleur différente du brun selle d’origine. Le tableau de bord supérieur, le panneau central avec les instruments et le câblage ont été réinstallés. La partie droite du tableau de bord et les haut-parleurs latéraux aux panneaux de porte sont installés avec leurs garnitures. Les ceintures de sécurité sont des modèles modernes à trois points et enrouleur noir remplaçant les anciennes ceintures d’épaule à deux points. Un système audio compatible Bluetooth avec amplificateur intermédiaire et quatre haut-parleurs 2/4 voies est installé. Une antenne électrique automatique de style usine est présente. Un rétroviseur côté droit, non prévu d’origine, a été ajouté. Le plateau arrière du compartiment passagers a été réparé pour assurer un bon ajustement. Les portes et leurs serrures ont été traitées.