Chevrolet El camino 1970

Le moteur Big Block 402 pouces cubes, alésé de +030, est équipé d’un kit Edelbrock Power Kit et d’un carburateur Sniper EFI. Les collecteurs d’échappement à longs tubes et l’alternateur haute sortie complètent cette configuration qui développe 450 chevaux sur les roues motrices selon un essai dynamométrique réalisé par FTW Tuning. La transmission est une boîte manuelle Muncie M22 Rock Crusher à quatre vitesses. Le différentiel arrière 12-bolt de rapport 3,73 intègre un système Posi pour le glissement limité. Le train roulant dispose de freins à disques sur les quatre roues sans assistance hydraulique et de ressorts arrière à air comprimé. La carrosserie a reçu une nouvelle peinture ainsi que des pare-chocs, des garnitures de caisse et des éléments chromés refaits à neuf. L’habitacle ne bénéficie pas de climatisation. Le véhicule nécessite le remplacement des faisceaux électriques pour les feux intérieurs et extérieurs, bien que celui du moteur ait été mis à jour. Il manque le moteur d’essuie-glaces. Les pneus Les Schwab sont montés sur la voiture qui arbore un lit de caisse traité avec un revêtement spray et une natte. La batterie est une Red top Altima alimentant un radiateur en aluminium.

1970 Chevrolet El Camino red
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