Chevrolet G-10 1963

Le moteur LMM Duramax est intact et conserve son ECM. Un système d’admission Banks Big Boss a été installé sur le bloc. Deux turbos d’origine sont fixés à une boîte automatique Allison 1000 à six rapports. La suspension avant utilise des pivots CPP Zinc-H abaissés de deux pouces, complétée par un kit complet QAI incluant les bras de contrôle supérieurs et inférieurs. Les amortisseurs sont entièrement ajustables. Le système de freinage Baker Brakes Pro offre des disques de 14 pouces avec une configuration à cinq trous, accompagné du maître-cylindre et de la valve proportionnelle. La carrosserie et ses panneaux sont présents ainsi que l’ensemble des vitres.

1963 Chevrolet G-10
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