Chevrolet G-20 1970

Le Chevrolet G-20 de 1970 arbore une peinture bronze d’origine accompagnée d’une garniture assortie. La carrosserie présente quelques rayures légères, des bosses mineures et une légère rouille superficielle. Le pare-brise a été remplacé récemment. Le moteur est un V8 454 Gen IV alésé de 0,030 pouce au-dessus de l’alésage standard, équipé d’un arbre à cames discret. L’adoption du carburant est assurée par un système d’injection électronique MSD Atomic. La distribution électrique utilise une allumage électronique MSD et un distributeur en billette. Le démarreur à réduction d’engrenages actionne le groupe motopropulseur. Les collecteurs d’échappement Hooker long tube évacuent les gaz vers un système double avec silencieux Street Flow. La transmission est une boîte Bowtie Overdrives 700R4 de stade 2, ayant fait l’objet d’une révision. Le différentiel arrière Eaton Full Floating d’origine intègre des rapports de pont de 4,10 et dispose également d’un service récent. Le véhicule démarre et roule avec une conduite fluide et droite. La suspension avant a été abaissée de 2,5 pouces grâce à un jeu de fusées modifiées. Les ressorts arrière personnalisés de trois quarts de tonne offrent un abattement de quatre pouces, complétés par des ressorts auxiliaires. Le freinage repose sur quatre disques assistés. La direction est assistée et la climatisation d’origine est présente, bien que le système ait bénéficié d’une maintenance récente. Les vitres électriques fonctionnent correctement tandis que les verrouillages de porte électriques agissent de manière intermittente. L’intérieur intègre des haut-parleurs Kicker et un caisson de basses. Le véhicule roule sur des jantes 20 pouces Detroit Steel Wheel Co D-Town Smoothies. Un attelage de remorquage est installé à l’arrière.

1970 Chevrolet G-20 Pickup Orange
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