Chevrolet K10 1968

Le 1968 Chevrolet K10 Custom LS3 Restomod est un pick-up à lit court bénéficiant d’une restauration frame-off sur rotisserie achevée en mars 2026. La carrosserie arbore une peinture bicolore bleu et argent. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 BluePrint de 6,2 litres neuf en échange standard, géré par un système PSI complet avec son faisceau dédié. L’admission utilise un collecteur poli à faible profil tandis que le refroidissement est assuré par un radiateur aluminium équipé de deux ventilateurs électriques et d’un compresseur A/C Sanden poli. La transmission est une boîte automatique 4L80E couplée à un casse-pattes NP205 pour la traction quatre roues motrices. Le différentiel arrière GM 12-bolt Positraction affiche un rapport de 3,73:1 avec un carter renforcé Moser Engineering, tandis que le différentiel avant GM 10-bolt 8,5 pouces a été professionnellement révisé. La suspension surélevée de quatre pouces utilise des amortisseurs Fox BDS Performance Series. Le freinage fait appel à des disques Wilwood assistés aux quatre roues avec rotors percés et rainurés de douze pouces, un maître-cylindre Wilwood et une valve proportionnelle. L’échappement double en acier inoxydable est visible sous le véhicule. Les jantes polies Mickey Thompson de dix-sept pouces sont chaussées de pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de dimension LT305/70R17. Le lit du pick-up est en érable massif avec une quincaillerie inox polie et abrite le réservoir Tanks Inc. déplacé sous la caisse avec sa pompe intégrée. L’intérieur noir comprend des sièges baquets TMI custom, des panneaux de porte assortis, un console centrale avec porte-gobelets et un ciel de toit standard. La colonne de direction est réglable en inclinaison. Le tableau de bord intègre une instrumentation Classic Instruments et la climatisation Old Air Products. L’audio est fourni par un système Custom Autosound mis à jour avec des enceintes Kenwood réparties dans l’habitacle. Le compteur indique deux miles au total.