Chevrolet K10 1968

Le 1968 Chevrolet K10 Custom est un pick-up à cabine courte bénéficiant d’une restauration rotissoire frame-off achevée en mars 2026. Le moteur est un bloc neuf BluePrint de 6,2 litres équipé de culasses aluminium High-Performance et d’un système de gestion carburant Holley Terminator X. La transmission est assurée par une boîte automatique 4L80E couplée à un casse-transfert NP205. Le châssis surélevé de quatre pouces repose sur des amortisseurs Fox BDS Performance Series et dispose de freins à disques Wilwood assistés à l’avant comme à l’arrière avec des disperforés et rainurés de douze pouces. La direction est assistée. L’essieu avant est un différentiel GM 10-bolt de huit pouces demi, tandis que l’arrière est un Positraction 12-bolt de huit pouces demi avec une réduction de trois virgule soixante-treize pour cent et un carter renforcé Moser Engineering. Les deux différentiels ont été reconstruits professionnellement. La carrosserie arbore une finition bicolore bleu et argent. Le plateau est en bois d’érable verni avec des accessoires en acier poli. Le véhicule roule sur des jantes polies Mickey Thompson de dix-sept pouces chaussées de pneus BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 de taille LT305/70R17. L’intérieur comprend une banquette personnalisée TMI, des panneaux de porte assortis et un tunnel central intégré avec porte-gobelets. Le tableau de bord Classic Instruments est complété par une colonne de direction réglable en inclinaison et un système de climatisation Old Air Products. Un autoradio Custom Autosound amélioré diffuse le son via des enceintes Kenwood réparties dans l’habitacle. Le réservoir Tanks, Inc. a été déplacé sous le plateau avec une pompe intégrée. L’échappement est double en acier inoxydable et le refroidissement utilise un radiateur aluminium à ventilateurs électriques doubles. La kilométrage affichée est de deux miles.