Chevrolet Nova 1964

Le Chevrolet Nova de 1964 est un coupé à carrosserie rouge et intérieur noir, issu d’une construction Pro Street initialement californienne. Le moteur est un petit bloc Chevy 400 pouces cubes monté sur plaque moteur, équipé de têtes en aluminium Edelbrock Performer RPM, d’un carburateur Holley, d’un collecteur d’admission poli et de courroies billetterie. L’alimentation électrique provient d’un distributeur billet MSD, d’une bobine et de fils haute tension correspondants, tandis que l’échappement double de trois pouces traverse des collecteurs Hooker et sort devant les pneus arrière. Le système de refroidissement associe un radiateur en aluminium à ventilateurs électriques et une cellule à carburant en aluminium traversant le plancher du coffre, alimentée par une pompe électrique Holley. La transmission automatique est commandée par un levier B&M Pro Ratchet au plancher. La propulsion est assurée par un essieu arrière Currie 9 pouces élargi dans les passages de roue et rétréci, doté d’axes à 31 splines, d’un différentiel à glissement limité et de rapports de 4.11. Le train roulant avant utilise une suspension Mustang II avec bras de commande tubulaires et amortisseurs coil-over, tandis que l’arrière repose sur des barres en échelle, un barre Panhard et des ressorts coil-over. La direction est manuelle via crémaillère et les freins à disques aux quatre roues sont assistés par vide. L’extérieur arbore des pare-chocs chromés, des moulures latérales airbrushed et un aileron arrière Ed Quay en aluminium plat. Les roues Weld Racing ProStar portent des pneus Falken 195/60R14 à l’avant et des Mickey Thompson Sportsman 31×16.50-15 à l’arrière. L’intérieur noir comprend une banquette en tissu, un tableau de bord rouge, une colonne de direction réglable avec volant Grant GT et un cage de sécurité de 1.5 pouces à huit points avec barres de porte escamotables. Le poste de conduite intègre des jauges Autometer Phantom (compteur tours, température, huile, voltage, carburant) dont le tachymètre mémorise jusqu’à 10 000 tr/min et utilise des harnais RJS à cinq points. Le véhicule démarre facilement et tourne au ralenti de manière régulière avec un kilométrage de 90 987 miles exempté en raison de son âge.